Informazioni sul servizio
TradottoRiparo macchine da scrivere meccaniche e le riporto all'uso quotidiano piuttosto che su uno scaffale. Ogni macchina inizia con un'ispezione davanti al suo proprietario: faccio scorrere il carrello da un'estremità all'altra, testo il ritorno a capo e il campanello, e digito una pagina di prova completa così possiamo entrambi vedere quali lettere colpiscono debolmente, quali si trovano fuori dalla linea di base e quanto si è allontanato il gioco. Solo allora do un nome al lavoro e al prezzo. Se la macchina è rara e ha già parti mancanti, lo dico a quel primo incontro: tali parti a volte devono essere realizzate da zero, e questo allunga i tempi di consegna.
La parte principale del lavoro è smontare e pulire. Decenni di vecchio olio si trasformano in vernice: le barre di scrittura si bloccano nel segmento, i tasti rimangono premuti, e la polvere di carta riempie le fessure fino a far sembrare l'intera azione come una pappa. Lavo il meccanismo, raddrizzo le barre di scrittura piegate e riallineo i caratteri su un calibro, uniformo il tocco in modo che l'intero alfabeto cada con lo stesso peso, e ricostruisco il carrello, il ritorno a capo e il gioco delle righe. I solventi vengono utilizzati con le finestre aperte e con i guanti, perché sono aggressivi per le mani e ancora di più per la vernice vecchia.
Il platorello merita un avviso a parte. La gomma vecchia diventa dura e si crepa, e non la ammorbidisco con alcun liquido: un platorello trattato in questo modo strappa la carta e appiattisce i caratteri. Viene ricoperto con gomma fresca insieme ai rulli di alimentazione, e solo dopo questo preparo la macchina per il tipo di carta su cui intendi digitare.
Cosa include il servizio:
— accettazione, ispezione e una pagina di prova prima e dopo;
— smontaggio completo, lavaggio e rilubrificazione del meccanismo;
— raddrizzamento delle barre di scrittura e dei caratteri, regolazione del tocco;
— riparazione del carrello, ritorno a capo e gioco delle righe;
— nastro nuovo su bobine sonore, inchiostro scelto per il tuo tipo di lavoro;
— gomma fresca sul platorello e sui rulli di alimentazione;
— scocca pulita e scheggiature ritoccate senza cancellare l'età della macchina;
— un tempo di consegna dichiarato e una garanzia sul lavoro svolto.
La parte principale del lavoro è smontare e pulire. Decenni di vecchio olio si trasformano in vernice: le barre di scrittura si bloccano nel segmento, i tasti rimangono premuti, e la polvere di carta riempie le fessure fino a far sembrare l'intera azione come una pappa. Lavo il meccanismo, raddrizzo le barre di scrittura piegate e riallineo i caratteri su un calibro, uniformo il tocco in modo che l'intero alfabeto cada con lo stesso peso, e ricostruisco il carrello, il ritorno a capo e il gioco delle righe. I solventi vengono utilizzati con le finestre aperte e con i guanti, perché sono aggressivi per le mani e ancora di più per la vernice vecchia.
Il platorello merita un avviso a parte. La gomma vecchia diventa dura e si crepa, e non la ammorbidisco con alcun liquido: un platorello trattato in questo modo strappa la carta e appiattisce i caratteri. Viene ricoperto con gomma fresca insieme ai rulli di alimentazione, e solo dopo questo preparo la macchina per il tipo di carta su cui intendi digitare.
Cosa include il servizio:
— accettazione, ispezione e una pagina di prova prima e dopo;
— smontaggio completo, lavaggio e rilubrificazione del meccanismo;
— raddrizzamento delle barre di scrittura e dei caratteri, regolazione del tocco;
— riparazione del carrello, ritorno a capo e gioco delle righe;
— nastro nuovo su bobine sonore, inchiostro scelto per il tuo tipo di lavoro;
— gomma fresca sul platorello e sui rulli di alimentazione;
— scocca pulita e scheggiature ritoccate senza cancellare l'età della macchina;
— un tempo di consegna dichiarato e una garanzia sul lavoro svolto.
