Informazioni sul servizio
TradottoServizio e riparazione di mulinelli da pesca — spinning, baitcasting e classico centrepin. Il lavoro inizia sul banco con uno smontaggio completo, e fotografo ogni nodo prima di toccarlo: il rotore, il pacco freno, il ingranaggio principale, i sedili dei cuscinetti. Quella registrazione fotografica non è decorazione. È come ci accordiamo su cosa deve essere realmente sostituito e cosa può tranquillamente pescare un'altra stagione, senza chiederti di fidarti della mia parola.
La routine è la stessa per un mulinello leggero da acqua dolce e per uno strumento pesante da surf; solo la chimica e le tolleranze cambiano. Sale e sabbia vengono sciacquati dal corpo e dal piede, i cuscinetti vengono estratti e giudicati uno per uno per la sabbia e il grippaggio, le guarnizioni usurate vengono sostituite, e il lubrificante viene scelto nodo per nodo: olio sottile dove la leggerezza del movimento è importante, grasso più pesante dove il carico effettivamente vive. Poi imposto il freno contro la reale resistenza della tua linea, elimino il gioco del rotore, cerco il rumore dell'ingranaggio principale, raddrizzo il braccio del gancio e il rullo della linea, ricostruisco mulinelli che sono andati a nuotare, e riavvolgo treccia o mono sotto tensione uniforme e controllata.
Tre cose dico a ogni cliente prima di iniziare, così non ci sono risentimenti in seguito. Se il mulinello ha fatto un bagno in acqua salata, sciacqualo lo stesso giorno e portalo — non una settimana dopo: i cuscinetti già mangiati dal sale non possono essere salvati, solo sostituiti. Troppo lubrificante è esattamente dannoso quanto troppo poco; olio pesante nel rullo della linea trascina e rovina il posizionamento della linea. E una coppia di ingranaggi principali usurati riparo solo sostituendola — la rettifica non la ripristina, prende solo un paio di viaggi dalla prossima rottura.
Cosa include il lavoro:
— smontaggio completo con registrazione fotografica e lista di difetti scritta per nodo;
— lavaggio di sale e sabbia, asciugatura e soffiaggio del corpo e del piede;
— controllo dei cuscinetti uno per uno, sostituzione di cuscinetti e guarnizioni secondo necessità;
— lubrificazione fresca scelta per nodo, con diverse viscosità dove necessario;
— servizio del pacco freno e impostazione contro la tua linea attuale;
— rimozione del gioco del rotore e rumore dell'ingranaggio principale, regolazione di shim e mesh;
— raddrizzamento del braccio del gancio e del rullo della linea, controllo del bordo della bobina;
— ricostruzione post-immersione, inclusi mulinelli annegati in acqua salata;
— riavvolgimento di treccia o mono sotto tensione uniforme;
— prevenzione stagionale prima e dopo la stagione, con un breve briefing di cura.
La routine è la stessa per un mulinello leggero da acqua dolce e per uno strumento pesante da surf; solo la chimica e le tolleranze cambiano. Sale e sabbia vengono sciacquati dal corpo e dal piede, i cuscinetti vengono estratti e giudicati uno per uno per la sabbia e il grippaggio, le guarnizioni usurate vengono sostituite, e il lubrificante viene scelto nodo per nodo: olio sottile dove la leggerezza del movimento è importante, grasso più pesante dove il carico effettivamente vive. Poi imposto il freno contro la reale resistenza della tua linea, elimino il gioco del rotore, cerco il rumore dell'ingranaggio principale, raddrizzo il braccio del gancio e il rullo della linea, ricostruisco mulinelli che sono andati a nuotare, e riavvolgo treccia o mono sotto tensione uniforme e controllata.
Tre cose dico a ogni cliente prima di iniziare, così non ci sono risentimenti in seguito. Se il mulinello ha fatto un bagno in acqua salata, sciacqualo lo stesso giorno e portalo — non una settimana dopo: i cuscinetti già mangiati dal sale non possono essere salvati, solo sostituiti. Troppo lubrificante è esattamente dannoso quanto troppo poco; olio pesante nel rullo della linea trascina e rovina il posizionamento della linea. E una coppia di ingranaggi principali usurati riparo solo sostituendola — la rettifica non la ripristina, prende solo un paio di viaggi dalla prossima rottura.
Cosa include il lavoro:
— smontaggio completo con registrazione fotografica e lista di difetti scritta per nodo;
— lavaggio di sale e sabbia, asciugatura e soffiaggio del corpo e del piede;
— controllo dei cuscinetti uno per uno, sostituzione di cuscinetti e guarnizioni secondo necessità;
— lubrificazione fresca scelta per nodo, con diverse viscosità dove necessario;
— servizio del pacco freno e impostazione contro la tua linea attuale;
— rimozione del gioco del rotore e rumore dell'ingranaggio principale, regolazione di shim e mesh;
— raddrizzamento del braccio del gancio e del rullo della linea, controllo del bordo della bobina;
— ricostruzione post-immersione, inclusi mulinelli annegati in acqua salata;
— riavvolgimento di treccia o mono sotto tensione uniforme;
— prevenzione stagionale prima e dopo la stagione, con un breve briefing di cura.
