Informazioni sul servizio
TradottoRestauro i meccanismi interni degli orologi da tasca vintage, riportando a una misurazione precisa e affidabile i barili delle molle principali usurati, i treni di ingranaggi stanchi e gli scappamenti lenti. Ogni lavoro inizia con un completo smontaggio su un tappetino imbottito, pulizia ad ultrasuoni in un sistema di barattoli dedicato e ispezione lenti per lenti di pivot, gioielli e staffa di bilanciamento per usura, denti piegati o ruggine.
I barili delle molle principali vengono aperti, la vecchia molla viene controllata per eventuali segni di assestamento o affaticamento e sostituita con la forza e la lunghezza corrette quando necessario, quindi ripackata con il giusto grado di grasso per barili. I pivot del treno di ingranaggi vengono lucidati e rioliati con l'olio della giusta viscosità a ciascun gioiello, mai con una sola bottiglia multiuso, perché uno scappamento a leva e uno scappamento a cilindro non vogliono la stessa goccia d'olio nello stesso posto.
Il lavoro di scappamento è dove il mantenimento del tempo viene effettivamente vinto o perso: metto a punto la molla di bilanciamento, regolo l'errore di battuta verso zero su una macchina di cronometraggio, imposto la profondità della pietra del pallet e calibro l'ampiezza su diverse posizioni fino a quando il tasso rimane costante sdraiato e appeso in una tasca. La riparazione di corona, stelo e vetro completa il lato del lavoro della cassa — un vetro graffiato o incrinato viene sostituito con il diametro e l'altezza della cupola corretti, un filetto della corona usurato viene rifatto o lo stelo riadattato in modo che l'avvolgimento si senta di nuovo stretto, non granuloso o allentato.
Il lavoro sulla cassa è cosmetico ma fatto con moderazione: pulizia e leggera lucidatura per riportare la lucentezza senza arrotondare i marchi di fabbrica, le incisioni o i bordi affilati che danno carattere a una vecchia cassa. Non rifinisco i quadranti né ridipingo i numeri — questo è un lavoro da specialista e cambiarlo cambia la storia del pezzo.
Il tempo di lavorazione tipico è di una o due settimane a seconda della reperibilità dei pezzi per il calibro specifico, e ogni restauro torna con un rapporto di servizio scritto: cosa è stato trovato, cosa è stato sostituito e il tasso misurato prima della consegna. Invia prima foto chiare del movimento e della cassa e ti fornirò un prezzo fisso prima dell'inizio di qualsiasi lavoro.
I barili delle molle principali vengono aperti, la vecchia molla viene controllata per eventuali segni di assestamento o affaticamento e sostituita con la forza e la lunghezza corrette quando necessario, quindi ripackata con il giusto grado di grasso per barili. I pivot del treno di ingranaggi vengono lucidati e rioliati con l'olio della giusta viscosità a ciascun gioiello, mai con una sola bottiglia multiuso, perché uno scappamento a leva e uno scappamento a cilindro non vogliono la stessa goccia d'olio nello stesso posto.
Il lavoro di scappamento è dove il mantenimento del tempo viene effettivamente vinto o perso: metto a punto la molla di bilanciamento, regolo l'errore di battuta verso zero su una macchina di cronometraggio, imposto la profondità della pietra del pallet e calibro l'ampiezza su diverse posizioni fino a quando il tasso rimane costante sdraiato e appeso in una tasca. La riparazione di corona, stelo e vetro completa il lato del lavoro della cassa — un vetro graffiato o incrinato viene sostituito con il diametro e l'altezza della cupola corretti, un filetto della corona usurato viene rifatto o lo stelo riadattato in modo che l'avvolgimento si senta di nuovo stretto, non granuloso o allentato.
Il lavoro sulla cassa è cosmetico ma fatto con moderazione: pulizia e leggera lucidatura per riportare la lucentezza senza arrotondare i marchi di fabbrica, le incisioni o i bordi affilati che danno carattere a una vecchia cassa. Non rifinisco i quadranti né ridipingo i numeri — questo è un lavoro da specialista e cambiarlo cambia la storia del pezzo.
Il tempo di lavorazione tipico è di una o due settimane a seconda della reperibilità dei pezzi per il calibro specifico, e ogni restauro torna con un rapporto di servizio scritto: cosa è stato trovato, cosa è stato sostituito e il tasso misurato prima della consegna. Invia prima foto chiare del movimento e della cassa e ti fornirò un prezzo fisso prima dell'inizio di qualsiasi lavoro.
