À propos du service
TraduitJe restaure les mécanismes internes des montres de poche vintage, redonnant vie aux barillets de ressort usés, aux trains d'engrenages fatigués et aux échappements paresseux pour un chronométrage précis et fiable. Chaque travail commence par un démontage complet sur un tapis de banc rembourré, un nettoyage ultrasonique dans un système de bocaux dédié, et une inspection loupe par loupe des pivots, des pierres et du staff d'équilibre pour l'usure, les dents tordues ou la rouille.
Les barillets de ressort sont ouverts, le vieux ressort est vérifié pour déformation ou fatigue et remplacé par la bonne force et longueur si nécessaire, puis reconditionné avec le bon grade de graisse pour barillet. Les pivots du train d'engrenages sont polis et ré-huilés avec l'huile de la bonne viscosité à chaque pierre, jamais avec une seule bouteille tout usage, car un échappement à levier et un échappement à cylindre ne veulent pas la même goutte d'huile au même endroit.
Le travail sur l'échappement est là où le chronométrage est réellement gagné ou perdu : je redresse le spiral, ajuste l'erreur de battement vers zéro sur une machine de chronométrage, règle la profondeur de la pierre de palette, et ajuste l'amplitude sur plusieurs positions jusqu'à ce que le taux reste stable en position couchée et suspendue dans une poche. La réparation de la couronne, de la tige et du cristal complète le côté boîtier du travail — un cristal rayé ou fissuré est remplacé par le bon diamètre et la bonne hauteur de dôme, un filetage de couronne usé est retravaillé ou la tige est réajustée pour que le remontage soit à nouveau serré, pas granuleux ou lâche.
Le travail sur le boîtier est cosmétique mais fait avec retenue : nettoyage et léger polissage pour redonner de l'éclat sans arrondir les poinçons, les gravures ou les bords vifs qui donnent à un vieux boîtier son caractère. Je ne refinie pas les cadrans ni ne repeins les chiffres — c'est le travail d'un spécialiste et le changer modifie l'histoire de la pièce.
Le délai typique est d'une à deux semaines selon l'approvisionnement des pièces pour le calibre spécifique, et chaque restauration revient avec un rapport de service écrit : ce qui a été trouvé, ce qui a été remplacé, et le taux mesuré avant la livraison. Envoyez d'abord des photos claires du mouvement et du boîtier et je vous ferai un devis fixe avant le début de tout travail.
Les barillets de ressort sont ouverts, le vieux ressort est vérifié pour déformation ou fatigue et remplacé par la bonne force et longueur si nécessaire, puis reconditionné avec le bon grade de graisse pour barillet. Les pivots du train d'engrenages sont polis et ré-huilés avec l'huile de la bonne viscosité à chaque pierre, jamais avec une seule bouteille tout usage, car un échappement à levier et un échappement à cylindre ne veulent pas la même goutte d'huile au même endroit.
Le travail sur l'échappement est là où le chronométrage est réellement gagné ou perdu : je redresse le spiral, ajuste l'erreur de battement vers zéro sur une machine de chronométrage, règle la profondeur de la pierre de palette, et ajuste l'amplitude sur plusieurs positions jusqu'à ce que le taux reste stable en position couchée et suspendue dans une poche. La réparation de la couronne, de la tige et du cristal complète le côté boîtier du travail — un cristal rayé ou fissuré est remplacé par le bon diamètre et la bonne hauteur de dôme, un filetage de couronne usé est retravaillé ou la tige est réajustée pour que le remontage soit à nouveau serré, pas granuleux ou lâche.
Le travail sur le boîtier est cosmétique mais fait avec retenue : nettoyage et léger polissage pour redonner de l'éclat sans arrondir les poinçons, les gravures ou les bords vifs qui donnent à un vieux boîtier son caractère. Je ne refinie pas les cadrans ni ne repeins les chiffres — c'est le travail d'un spécialiste et le changer modifie l'histoire de la pièce.
Le délai typique est d'une à deux semaines selon l'approvisionnement des pièces pour le calibre spécifique, et chaque restauration revient avec un rapport de service écrit : ce qui a été trouvé, ce qui a été remplacé, et le taux mesuré avant la livraison. Envoyez d'abord des photos claires du mouvement et du boîtier et je vous ferai un devis fixe avant le début de tout travail.
