À propos du service
TraduitJe dirige une équipe de levage, et chaque travail commence bien avant que le camion ne soit réservé. Je viens faire une étude, ou je demande un ensemble détaillé de photos de tout le parcours aux deux extrémités : la porte, chaque tournant de l'escalier, la profondeur des paliers, la cabine de l'ascenseur et la plaque de charge à l'intérieur. Je mesure les ouvertures et la diagonale de chaque tournant, compte les marches et note où une rampe réduit le passage. De ces chiffres découle le plan : combien de personnes sont nécessaires, quelles sangles, patins, rouleaux d'escalier et harnais nous apportons, et si l'objet peut quitter l'appartement sans enlever une porte de ses gonds.
Le fret lourd est réellement dangereux, tant pour les personnes en dessous que pour le bâtiment autour. Nous travaillons avec des gants et des bottes de sécurité, avec des sangles et du matériel de levage classé bien au-dessus du poids calculé, jamais avec de la corde improvisée. Les volées d'escaliers et les ascenseurs ont des limites de charge, et nous n'entrons pas une charge dans un ascenseur sans autorisation de l'organisation gestionnaire. S'il y a le moindre doute sur la solidité d'une dalle de sol, d'un palier ou d'un ancien escalier en bois, nous arrêtons et ne commençons pas tant que la question n'est pas réglée.
Les coins, cadres, rampes et revêtements de sol sont protégés avant que quoi que ce soit ne bouge. Sur un piano droit ou un grand, nous retirons les pieds et la lyre, enveloppons le caisson dans des housses rembourrées et le transportons sur sa propre planche ; un coffre-fort se déplace sur des patins et un plan incliné ; une machine-outil est vidée de ses fluides et fixée sur une palette. Le chargement se fait par la rampe avec un treuil plutôt que sur les épaules, et à l'intérieur du camion, tout est attaché à des points d'ancrage et bloqué avec des coussins pour que rien ne puisse bouger dans un virage. La conduite est délibérément lente sur les joints et les dos d'âne, et un instrument n'est pas déballé immédiatement dans une pièce froide ou surchauffée.
Ce qui est inclus :
— étude ou évaluation photo du parcours au point de prise en charge et à l'adresse de livraison ;
— mesure des ouvertures, des tournants et des paliers, et un plan de levage écrit ;
— une équipe de trois à six personnes avec sangles, patins, rouleaux, rampes et housses ;
— protection des coins, cadres de porte, rampes et sols ;
— retrait des pieds de piano et de la lyre, emballage du caisson ;
— chargement, sécurisation dans le véhicule, transport et placement dans la nouvelle pièce ;
— assurance responsabilité pour l'objet et pour les locaux.
Le prix est calculé en fonction du poids, de l'étage, de l'utilisation possible d'un ascenseur, du nombre de tournants et de la distance. Un piano droit du troisième étage sans ascenseur nécessite une journée de travail ; un coffre-fort ou une machine-outil de plus d'une demi-tonne est planifié plusieurs jours à l'avance, car le matériel et les mains supplémentaires doivent être réservés.
Le fret lourd est réellement dangereux, tant pour les personnes en dessous que pour le bâtiment autour. Nous travaillons avec des gants et des bottes de sécurité, avec des sangles et du matériel de levage classé bien au-dessus du poids calculé, jamais avec de la corde improvisée. Les volées d'escaliers et les ascenseurs ont des limites de charge, et nous n'entrons pas une charge dans un ascenseur sans autorisation de l'organisation gestionnaire. S'il y a le moindre doute sur la solidité d'une dalle de sol, d'un palier ou d'un ancien escalier en bois, nous arrêtons et ne commençons pas tant que la question n'est pas réglée.
Les coins, cadres, rampes et revêtements de sol sont protégés avant que quoi que ce soit ne bouge. Sur un piano droit ou un grand, nous retirons les pieds et la lyre, enveloppons le caisson dans des housses rembourrées et le transportons sur sa propre planche ; un coffre-fort se déplace sur des patins et un plan incliné ; une machine-outil est vidée de ses fluides et fixée sur une palette. Le chargement se fait par la rampe avec un treuil plutôt que sur les épaules, et à l'intérieur du camion, tout est attaché à des points d'ancrage et bloqué avec des coussins pour que rien ne puisse bouger dans un virage. La conduite est délibérément lente sur les joints et les dos d'âne, et un instrument n'est pas déballé immédiatement dans une pièce froide ou surchauffée.
Ce qui est inclus :
— étude ou évaluation photo du parcours au point de prise en charge et à l'adresse de livraison ;
— mesure des ouvertures, des tournants et des paliers, et un plan de levage écrit ;
— une équipe de trois à six personnes avec sangles, patins, rouleaux, rampes et housses ;
— protection des coins, cadres de porte, rampes et sols ;
— retrait des pieds de piano et de la lyre, emballage du caisson ;
— chargement, sécurisation dans le véhicule, transport et placement dans la nouvelle pièce ;
— assurance responsabilité pour l'objet et pour les locaux.
Le prix est calculé en fonction du poids, de l'étage, de l'utilisation possible d'un ascenseur, du nombre de tournants et de la distance. Un piano droit du troisième étage sans ascenseur nécessite une journée de travail ; un coffre-fort ou une machine-outil de plus d'une demi-tonne est planifié plusieurs jours à l'avance, car le matériel et les mains supplémentaires doivent être réservés.
