À propos du service
TraduitJe suis un technicien mobile indépendant spécialisé dans l'installation de systèmes d'énergie solaire sur des camping-cars, fourgons, vans aménagés et chalets de remorque. Vous n'avez pas besoin de transporter votre véhicule dans un atelier et d'attendre en ligne — je viens à votre jardin, place de parking ou camping avec les outils et matériaux et je réalise tout le travail sur place en une seule visite.
Le service comprend un cycle complet : montage de panneaux rigides ou flexibles sur le toit avec un mastic et des supports renforcés, passage des câbles à travers le toit ou le côté avec des entrées étanches, installation d'un contrôleur de charge MPPT ou PWM adapté à la sortie du panneau, connexion d'un pack de batteries lithium ou AGM, et si nécessaire, installation d'un onduleur à onde sinusoïdale pure pour les appareils ménagers. J'installe également des moniteurs de charge, des shunts et des déconnecteurs pour un arrêt sûr du système.
Avant de commencer le travail, je discute toujours des besoins réels avec le client : combien de nuits d'autonomie sont prévues, quel équipement sera utilisé — un réfrigérateur, un appareil CPAP, une plaque à induction — combien d'espace sur le toit est disponible et quelle limite de poids s'applique. Cette conversation détermine le calcul de la sortie du panneau, de la capacité de la batterie et de la taille de l'onduleur, plutôt que de vendre un kit préfabriqué qui est soit sous-dimensionné, soit excessif et coûteux.
Chaque installation comprend des fusibles sur toutes les sections de circuit, des câbles de la bonne section pour minimiser la chute de tension, des pinces vérifiées avec une clé dynamométrique, et l'étiquetage de chaque ligne afin que les diagnostics futurs ne soient pas un mystère. Avant la remise, je teste le système sous charge réelle : charge solaire, fonctionnement de l'onduleur avec un appareil connecté, et chute de tension de la batterie pendant la décharge.
Au cours de ma pratique, j'ai installé des systèmes allant de petits kits de 200W pour des week-ends à des systèmes lithium de 800W à grande échelle alimentant un climatiseur à partir du banc de batteries. Les clients notent souvent à quel point le câblage est plus soigné et plus fiable par rapport aux tentatives de bricolage ratées, et combien de temps ils peuvent maintenant rester en voyages autonomes.
Les délais dépendent de la taille du système et de l'accès au toit, mais je termine généralement la plupart des camping-cars à un essieu et des vans aménagés en une journée de travail, tandis que les plus grands camping-cars ont parfois besoin d'un deuxième jour pour les passages de câbles et le travail interne sur les panneaux. J'apporte une échelle, une pince à sertir, un multimètre et un stock de connecteurs courants — vous n'avez pas besoin d'acheter quoi que ce soit à moins que vous n'ayez déjà vos propres panneaux ou batteries pour l'installation.
Dites-moi le type de votre véhicule, les besoins en puissance approximatifs et l'endroit où le travail doit être effectué — je vous donnerai une estimation de coût réaliste et la date la plus proche disponible.
Le service comprend un cycle complet : montage de panneaux rigides ou flexibles sur le toit avec un mastic et des supports renforcés, passage des câbles à travers le toit ou le côté avec des entrées étanches, installation d'un contrôleur de charge MPPT ou PWM adapté à la sortie du panneau, connexion d'un pack de batteries lithium ou AGM, et si nécessaire, installation d'un onduleur à onde sinusoïdale pure pour les appareils ménagers. J'installe également des moniteurs de charge, des shunts et des déconnecteurs pour un arrêt sûr du système.
Avant de commencer le travail, je discute toujours des besoins réels avec le client : combien de nuits d'autonomie sont prévues, quel équipement sera utilisé — un réfrigérateur, un appareil CPAP, une plaque à induction — combien d'espace sur le toit est disponible et quelle limite de poids s'applique. Cette conversation détermine le calcul de la sortie du panneau, de la capacité de la batterie et de la taille de l'onduleur, plutôt que de vendre un kit préfabriqué qui est soit sous-dimensionné, soit excessif et coûteux.
Chaque installation comprend des fusibles sur toutes les sections de circuit, des câbles de la bonne section pour minimiser la chute de tension, des pinces vérifiées avec une clé dynamométrique, et l'étiquetage de chaque ligne afin que les diagnostics futurs ne soient pas un mystère. Avant la remise, je teste le système sous charge réelle : charge solaire, fonctionnement de l'onduleur avec un appareil connecté, et chute de tension de la batterie pendant la décharge.
Au cours de ma pratique, j'ai installé des systèmes allant de petits kits de 200W pour des week-ends à des systèmes lithium de 800W à grande échelle alimentant un climatiseur à partir du banc de batteries. Les clients notent souvent à quel point le câblage est plus soigné et plus fiable par rapport aux tentatives de bricolage ratées, et combien de temps ils peuvent maintenant rester en voyages autonomes.
Les délais dépendent de la taille du système et de l'accès au toit, mais je termine généralement la plupart des camping-cars à un essieu et des vans aménagés en une journée de travail, tandis que les plus grands camping-cars ont parfois besoin d'un deuxième jour pour les passages de câbles et le travail interne sur les panneaux. J'apporte une échelle, une pince à sertir, un multimètre et un stock de connecteurs courants — vous n'avez pas besoin d'acheter quoi que ce soit à moins que vous n'ayez déjà vos propres panneaux ou batteries pour l'installation.
Dites-moi le type de votre véhicule, les besoins en puissance approximatifs et l'endroit où le travail doit être effectué — je vous donnerai une estimation de coût réaliste et la date la plus proche disponible.
