Descripción del proyecto
TraducidoLa máquina me vino de mi madre. Estuvo en su estuche en la estantería superior durante algo así como quince años, y ahora que finalmente tengo tiempo para trabajar a mano, me gustaría que funcionara de nuevo en lugar de estar parada como un mueble. Corre el carro a través de una cama de agujas vacía y se mueve en sacudidas y se atora en algún lugar a la mitad; con hilo, la tela sale ondulada, se caen puntadas y se saltan filas enteras en el tercio izquierdo de la cama.
Al mirar de cerca, puedo contar al menos una docena de agujas con ganchos doblados, y un número de pestillos que ya no se mueven libremente; varios se quedan medio abiertos, por lo que el hilo simplemente se desliza de ellos. El viejo lubricante se ha secado y se ha vuelto pegajoso y ha acumulado un fieltro de fibra y polvo; todo debajo de las agujas está empacado con eso y los resortes de presión están sentados en el mismo bulto. Me gustaría que se abriera y limpiara el carro, se revisara la placa de hundimiento, se eliminara la grasa vieja y se colocara una adecuada, se limpiara la cama de agujas y se liberaran o reemplazaran los resortes de presión donde estén desgastados.
Por favor, reemplaza las agujas de pestillo como un lote completo en lugar de una a la vez; una mezcla de agujas nuevas y desgastadas da una tela desigual, y prefiero pagar una vez. Dime cuánto cuesta un juego completo y de dónde obtienes las agujas, y qué harías con las piezas más raras, las levas del carro y el alimentador de hilo, si algo allí resulta estar roto. Después de la reparación, espero que se ajuste y verifique el dial de densidad de puntadas en una muestra real en dos o tres pesos de hilo, que se ajuste el alimentador de hilo y el mástil de tensión para que el hilo corra de manera uniforme, y una hora de enseñanza básica de cuidado: cómo limpiarlo, qué engrasar y con qué frecuencia, cómo almacenarlo entre temporadas.
— abrir, limpiar y relubricar el carro, revisar las levas y la placa de hundimiento
— limpiar la cama de agujas, liberar o reemplazar los resortes de presión
— reemplazar las agujas de pestillo como un lote, con un precio escrito para el conjunto
— ajustar la densidad de puntadas y la tensión, probarlo en una muestra de tejido
— una hora de enseñanza de mantenimiento básico, más tu cronograma realista
Al mirar de cerca, puedo contar al menos una docena de agujas con ganchos doblados, y un número de pestillos que ya no se mueven libremente; varios se quedan medio abiertos, por lo que el hilo simplemente se desliza de ellos. El viejo lubricante se ha secado y se ha vuelto pegajoso y ha acumulado un fieltro de fibra y polvo; todo debajo de las agujas está empacado con eso y los resortes de presión están sentados en el mismo bulto. Me gustaría que se abriera y limpiara el carro, se revisara la placa de hundimiento, se eliminara la grasa vieja y se colocara una adecuada, se limpiara la cama de agujas y se liberaran o reemplazaran los resortes de presión donde estén desgastados.
Por favor, reemplaza las agujas de pestillo como un lote completo en lugar de una a la vez; una mezcla de agujas nuevas y desgastadas da una tela desigual, y prefiero pagar una vez. Dime cuánto cuesta un juego completo y de dónde obtienes las agujas, y qué harías con las piezas más raras, las levas del carro y el alimentador de hilo, si algo allí resulta estar roto. Después de la reparación, espero que se ajuste y verifique el dial de densidad de puntadas en una muestra real en dos o tres pesos de hilo, que se ajuste el alimentador de hilo y el mástil de tensión para que el hilo corra de manera uniforme, y una hora de enseñanza básica de cuidado: cómo limpiarlo, qué engrasar y con qué frecuencia, cómo almacenarlo entre temporadas.
— abrir, limpiar y relubricar el carro, revisar las levas y la placa de hundimiento
— limpiar la cama de agujas, liberar o reemplazar los resortes de presión
— reemplazar las agujas de pestillo como un lote, con un precio escrito para el conjunto
— ajustar la densidad de puntadas y la tensión, probarlo en una muestra de tejido
— una hora de enseñanza de mantenimiento básico, más tu cronograma realista
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