Описание услуги
Крыша автодома или кемпера редко протекает сразу — сначала вода находит слабое место в шве или вокруг вентиляции, и только через месяцы это превращается в мягкий, пружинящий под ногами участок и расслоение фанерной обшивки. Я занимаюсь именно конструктивным ремонтом кровли: не закрашиваю проблему герметиком сверху, а вскрываю повреждённый участок, оцениваю состояние каркаса и меняю то, что действительно сгнило.
Работа начинается с диагностики. Я обхожу крышу, простукиваю и проверяю рукой все подозрительные зоны, затем уточняю границы намокания влагомером — это позволяет заранее понять реальный объём работ и не резать больше, чем нужно. После того как контур повреждения определён, снимаю мембрану, удаляю расслоившуюся фанеру и осматриваю стропила и подложку снизу: где нужно — усиливаю накладками, где каркас потерял прочность — меняю целиком.
Далее — конструктивная заделка: новая влагостойкая фанера морского класса подгоняется по профилю крыши, надёжно крепится и герметизируется на всех проходах — у вентиляционных решёток, антенн, короба кондиционера. Мембрану («EPDM», «TPO» или стеклопластик) возвращаю на место по технологии производителя, с правильными клеями и лентой для швов, чтобы ремонт не читался заплаткой, а сливался с остальной крышей. Швы вокруг люков и бортов усиливаю дополнительно — именно там чаще всего появляются новые протечки.
Простой ремонт одного мягкого участка обычно занимает один-два дня, более обширное расслоение с несколькими зонами — дольше; точный срок и стоимость называю после осмотра, до начала резки. Фотографирую каждый этап и показываю снятую обшивку, чтобы вы видели, что именно скрывалось под старым покрытием.
Работа начинается с диагностики. Я обхожу крышу, простукиваю и проверяю рукой все подозрительные зоны, затем уточняю границы намокания влагомером — это позволяет заранее понять реальный объём работ и не резать больше, чем нужно. После того как контур повреждения определён, снимаю мембрану, удаляю расслоившуюся фанеру и осматриваю стропила и подложку снизу: где нужно — усиливаю накладками, где каркас потерял прочность — меняю целиком.
Далее — конструктивная заделка: новая влагостойкая фанера морского класса подгоняется по профилю крыши, надёжно крепится и герметизируется на всех проходах — у вентиляционных решёток, антенн, короба кондиционера. Мембрану («EPDM», «TPO» или стеклопластик) возвращаю на место по технологии производителя, с правильными клеями и лентой для швов, чтобы ремонт не читался заплаткой, а сливался с остальной крышей. Швы вокруг люков и бортов усиливаю дополнительно — именно там чаще всего появляются новые протечки.
Простой ремонт одного мягкого участка обычно занимает один-два дня, более обширное расслоение с несколькими зонами — дольше; точный срок и стоимость называю после осмотра, до начала резки. Фотографирую каждый этап и показываю снятую обшивку, чтобы вы видели, что именно скрывалось под старым покрытием.
