Sobre o serviço
TraduzidoEu crio estojos de óculos de sol de casca rígida onde uma forma interna rígida faz o trabalho real e o envoltório de couro é tanto armadura quanto acabamento. A casca começa como um inserto moldado — um painel de fibra densa ou uma «bandeja» laminada de couro vegetal pressionada sobre um molde de madeira cortado para o contorno das suas armações reais, com as hastes dobradas, para que o estojo feche com quase nenhum espaço vazio e não deixe as lentes se moverem e se desgastarem contra as paredes em uma bolsa ou porta-luvas. Sobre essa casca, eu moldo a úmido uma única peça de couro de grão integral ou curtido vegetal, alisando cada costura para que não haja borda crua que possa pegar em um puxador de zíper ou no banco do carro.
Por dentro, o estojo é forrado com um microsuede macio de baixa pelagem ou pele de cordeiro escovada colada apenas nas costuras, nunca na superfície de contato, para que ele acolchoe as lentes sem deixar fibras de feltro ou um cheiro químico para trás. Eu testo cada amostra de forro para segurança de revestimento de lentes antes que ela chegue perto dos óculos reais de um cliente — revestimentos anti-reflexo e espelhados são fáceis de embaçar com a cola ou corante errados, e eu mantenho um registro contínuo de quais combinações passam.
Fechos são construídos para sobreviver ao uso com uma mão em um carro em movimento: um botão magnético embutido costurado em um bolso de couro (sem metal exposto tocando as lentes), uma moldura de botão de aço de mola recuperada e recoberta, ou uma tampa de ajuste por fricção simples para um brief minimalista. Eu mantenho um pequeno estoque de ferragens — acabamentos em níquel, latão e preto fosco — para que o fecho combine com um cinto, bolsa ou interior de carro sob solicitação.
O dimensionamento é feito a partir dos óculos reais, não de um modelo genérico: largura da lente, altura da ponte, espaçamento das hastes quando dobradas e espessura do estojo são todos medidos em relação ao par que você carregará, para que óculos aviadores, envolventes e leitores dobráveis recebam cada um uma casca cortada para eles, não um compromisso. O tempo típico de entrega é de uma a duas semanas, dependendo do tempo de espera das ferragens; eu também posso agrupar um conjunto correspondente para uma família ou uma pequena loja que venda óculos junto com estojos. Envie as dimensões da armação ou os próprios óculos e eu confirmarei o ajuste da casca antes de cortar o couro externo.
Por dentro, o estojo é forrado com um microsuede macio de baixa pelagem ou pele de cordeiro escovada colada apenas nas costuras, nunca na superfície de contato, para que ele acolchoe as lentes sem deixar fibras de feltro ou um cheiro químico para trás. Eu testo cada amostra de forro para segurança de revestimento de lentes antes que ela chegue perto dos óculos reais de um cliente — revestimentos anti-reflexo e espelhados são fáceis de embaçar com a cola ou corante errados, e eu mantenho um registro contínuo de quais combinações passam.
Fechos são construídos para sobreviver ao uso com uma mão em um carro em movimento: um botão magnético embutido costurado em um bolso de couro (sem metal exposto tocando as lentes), uma moldura de botão de aço de mola recuperada e recoberta, ou uma tampa de ajuste por fricção simples para um brief minimalista. Eu mantenho um pequeno estoque de ferragens — acabamentos em níquel, latão e preto fosco — para que o fecho combine com um cinto, bolsa ou interior de carro sob solicitação.
O dimensionamento é feito a partir dos óculos reais, não de um modelo genérico: largura da lente, altura da ponte, espaçamento das hastes quando dobradas e espessura do estojo são todos medidos em relação ao par que você carregará, para que óculos aviadores, envolventes e leitores dobráveis recebam cada um uma casca cortada para eles, não um compromisso. O tempo típico de entrega é de uma a duas semanas, dependendo do tempo de espera das ferragens; eu também posso agrupar um conjunto correspondente para uma família ou uma pequena loja que venda óculos junto com estojos. Envie as dimensões da armação ou os próprios óculos e eu confirmarei o ajuste da casca antes de cortar o couro externo.
