Sobre o serviço
TraduzidoEu instalo engates e sistemas elétricos para reboque diretamente no seu local — no seu quintal, em um estacionamento ou em um território de camping — sem necessidade de agendar um horário em um centro de serviços ou deixar seu carro por vários dias. Qualquer trabalho começa com um cálculo de peso: eu verifico o peso máximo permitido do veículo com um trailer, a carga no acoplamento de bola e o peso real do seu trailer ou camper quando carregado, após o que seleciono a classe do engate (de leve a pesado), em vez de instalar a opção mais barata. Uma classe de engate subestimada é uma das causas mais comuns de oscilação do trailer, danos ao dispositivo de acoplamento e subsequentes disputas de seguro, então a seleção da classe é uma questão de segurança, não de economia.
A instalação inclui o próprio engate (soldado ao quadro, parafusado ou soldado — dependendo da construção do seu veículo), seleção da bola e do conjunto de acoplamento por diâmetro, bem como um chicote de fiação completo para 4, 5 ou 7 contatos, cuidadosamente roteado ao longo do quadro através de conduítes e fixadores de fábrica, não embrulhado com fita adesiva sob o para-choque. Para reboques e campers com freios elétricos ou eletro-hidráulicos, eu conecto e configuro o controlador de freio para a eletrônica do seu veículo de reboque — proporcional ou com acionamento retardado, dependendo do seu estilo de condução — e verifico o desempenho real dos freios sob carga, não apenas a continuidade do circuito.
Cada instalação é concluída com uma inspeção técnica: apertar os parafusos do engate ao torque correto, verificar as luzes de sinalização, luzes de freio, piscas e luz de ré do trailer, verificar a fiação do conector de emergência, e verificar se o pino de acoplamento e as correntes de segurança correspondem ao peso total da combinação. A maioria dos trabalhos em um único veículo leva de 2 a 4 horas e é concluída em uma visita; esquemas complexos com um controlador de freio ou modificação de um quadro antigo às vezes requerem uma segunda visita. Eu chego com minhas próprias ferramentas, kits de chicote de fiação e um multímetro para testes sob carga, para que você não precise esperar por peças da fila de serviço de outra pessoa. Se você está preparando um novo veículo de reboque, substituindo um engate de fábrica desgastado ou adicionando um controlador de freio para um camper mais pesado — antes de furar até mesmo um único buraco, eu explicarei os cálculos de peso, e após a instalação, eu lhe fornecerei um resumo por escrito do equipamento instalado e sua carga permitida.
A instalação inclui o próprio engate (soldado ao quadro, parafusado ou soldado — dependendo da construção do seu veículo), seleção da bola e do conjunto de acoplamento por diâmetro, bem como um chicote de fiação completo para 4, 5 ou 7 contatos, cuidadosamente roteado ao longo do quadro através de conduítes e fixadores de fábrica, não embrulhado com fita adesiva sob o para-choque. Para reboques e campers com freios elétricos ou eletro-hidráulicos, eu conecto e configuro o controlador de freio para a eletrônica do seu veículo de reboque — proporcional ou com acionamento retardado, dependendo do seu estilo de condução — e verifico o desempenho real dos freios sob carga, não apenas a continuidade do circuito.
Cada instalação é concluída com uma inspeção técnica: apertar os parafusos do engate ao torque correto, verificar as luzes de sinalização, luzes de freio, piscas e luz de ré do trailer, verificar a fiação do conector de emergência, e verificar se o pino de acoplamento e as correntes de segurança correspondem ao peso total da combinação. A maioria dos trabalhos em um único veículo leva de 2 a 4 horas e é concluída em uma visita; esquemas complexos com um controlador de freio ou modificação de um quadro antigo às vezes requerem uma segunda visita. Eu chego com minhas próprias ferramentas, kits de chicote de fiação e um multímetro para testes sob carga, para que você não precise esperar por peças da fila de serviço de outra pessoa. Se você está preparando um novo veículo de reboque, substituindo um engate de fábrica desgastado ou adicionando um controlador de freio para um camper mais pesado — antes de furar até mesmo um único buraco, eu explicarei os cálculos de peso, e após a instalação, eu lhe fornecerei um resumo por escrito do equipamento instalado e sua carga permitida.
