सेवा के बारे में
अनुवादितमैं आपके स्थान पर टो बार और टोइंग के लिए इलेक्ट्रिकल सिस्टम स्थापित करता हूं — आपके यार्ड में, पार्किंग स्थल पर, या कैंपग्राउंड क्षेत्र में — सेवा केंद्र में अपॉइंटमेंट बुक करने या अपने कार को कई दिनों के लिए छोड़ने की आवश्यकता नहीं है। कोई भी काम वजन की गणना से शुरू होता है: मैं ट्रेलर के साथ वाहन का अधिकतम अनुमेय वजन, बॉल कपलिंग पर लोड, और आपके ट्रेलर या कैंपर का वास्तविक वजन लोड होने पर जांचता हूं, जिसके बाद मैं टो बार वर्ग का चयन करता हूं (हल्के से भारी तक), न कि जो विकल्प सबसे सस्ता है उसे स्थापित करता हूं। एक कम आंका गया टो बार वर्ग ट्रेलर के झूलने, कपलिंग डिवाइस को नुकसान, और बाद में बीमा विवादों के सबसे सामान्य कारणों में से एक है, इसलिए वर्ग का चयन सुरक्षा का मामला है, बचत का नहीं।
स्थापना में स्वयं टो बार (फ्रेम-वेल्डेड, बोल्ट-ऑन, या वेल्डेड — आपके वाहन के निर्माण के आधार पर), व्यास द्वारा बॉल और कपलिंग असेंबली का चयन, और 4, 5, या 7 संपर्कों के लिए एक पूर्ण वायरिंग हार्नेस शामिल है, जिसे सावधानीपूर्वक फ्रेम के साथ फैक्ट्री नलिकाओं और फास्टनरों के माध्यम से रूट किया गया है, बम्पर के नीचे डक्ट टेप के साथ लपेटा नहीं गया है। इलेक्ट्रिक या इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक ब्रेक वाले ट्रेलरों और कैंपर्स के लिए, मैं आपके टोइंग वाहन की इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए ब्रेक कंट्रोलर को कनेक्ट और कॉन्फ़िगर करता हूं — अनुपातिक या विलंबित क्रियान्वयन के साथ, आपके ड्राइविंग शैली के आधार पर — और लोड के तहत वास्तविक ब्रेक प्रदर्शन की जांच करता हूं, केवल सर्किट निरंतरता नहीं।
प्रत्येक स्थापना एक तकनीकी निरीक्षण के साथ पूरी होती है: टो बार बोल्ट को सही टॉर्क पर कसना, ट्रेलर के क्लियरेंस लाइट्स, ब्रेक लाइट्स, टर्न सिग्नल, और रिवर्स लाइट की जांच करना, आपातकालीन ब्रेकअवे कनेक्टर वायरिंग की जांच करना, और यह सत्यापित करना कि कपलिंग पिन और सुरक्षा श्रृंखलाएं संयोजन के कुल वजन से मेल खाती हैं। एकल वाहन पर अधिकांश काम 2-4 घंटे लेता है और एक ही यात्रा में पूरा होता है; ब्रेक कंट्रोलर के साथ जटिल योजनाएं या पुराने फ्रेम में संशोधन कभी-कभी दूसरी यात्रा की आवश्यकता होती है। मैं अपने उपकरणों, वायरिंग हार्नेस किट, और लोड के तहत परीक्षण के लिए एक मल्टीमीटर के साथ आता हूं, इसलिए आपको किसी और की सेवा कतार से भागों का इंतजार नहीं करना पड़ेगा। चाहे आप एक नए टोइंग वाहन की तैयारी कर रहे हों, एक पहने हुए फैक्ट्री टो बार को बदल रहे हों, या एक भारी कैंपर के लिए ब्रेक कंट्रोलर जोड़ रहे हों — एक भी छेद ड्रिल करने से पहले, मैं आपको वजन की गणनाओं के बारे में समझाऊंगा, और स्थापना के बाद, मैं आपको स्थापित उपकरण और इसके अनुमेय लोड का एक लिखित सारांश प्रदान करूंगा।
स्थापना में स्वयं टो बार (फ्रेम-वेल्डेड, बोल्ट-ऑन, या वेल्डेड — आपके वाहन के निर्माण के आधार पर), व्यास द्वारा बॉल और कपलिंग असेंबली का चयन, और 4, 5, या 7 संपर्कों के लिए एक पूर्ण वायरिंग हार्नेस शामिल है, जिसे सावधानीपूर्वक फ्रेम के साथ फैक्ट्री नलिकाओं और फास्टनरों के माध्यम से रूट किया गया है, बम्पर के नीचे डक्ट टेप के साथ लपेटा नहीं गया है। इलेक्ट्रिक या इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक ब्रेक वाले ट्रेलरों और कैंपर्स के लिए, मैं आपके टोइंग वाहन की इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए ब्रेक कंट्रोलर को कनेक्ट और कॉन्फ़िगर करता हूं — अनुपातिक या विलंबित क्रियान्वयन के साथ, आपके ड्राइविंग शैली के आधार पर — और लोड के तहत वास्तविक ब्रेक प्रदर्शन की जांच करता हूं, केवल सर्किट निरंतरता नहीं।
प्रत्येक स्थापना एक तकनीकी निरीक्षण के साथ पूरी होती है: टो बार बोल्ट को सही टॉर्क पर कसना, ट्रेलर के क्लियरेंस लाइट्स, ब्रेक लाइट्स, टर्न सिग्नल, और रिवर्स लाइट की जांच करना, आपातकालीन ब्रेकअवे कनेक्टर वायरिंग की जांच करना, और यह सत्यापित करना कि कपलिंग पिन और सुरक्षा श्रृंखलाएं संयोजन के कुल वजन से मेल खाती हैं। एकल वाहन पर अधिकांश काम 2-4 घंटे लेता है और एक ही यात्रा में पूरा होता है; ब्रेक कंट्रोलर के साथ जटिल योजनाएं या पुराने फ्रेम में संशोधन कभी-कभी दूसरी यात्रा की आवश्यकता होती है। मैं अपने उपकरणों, वायरिंग हार्नेस किट, और लोड के तहत परीक्षण के लिए एक मल्टीमीटर के साथ आता हूं, इसलिए आपको किसी और की सेवा कतार से भागों का इंतजार नहीं करना पड़ेगा। चाहे आप एक नए टोइंग वाहन की तैयारी कर रहे हों, एक पहने हुए फैक्ट्री टो बार को बदल रहे हों, या एक भारी कैंपर के लिए ब्रेक कंट्रोलर जोड़ रहे हों — एक भी छेद ड्रिल करने से पहले, मैं आपको वजन की गणनाओं के बारे में समझाऊंगा, और स्थापना के बाद, मैं आपको स्थापित उपकरण और इसके अनुमेय लोड का एक लिखित सारांश प्रदान करूंगा।
