Descripción del proyecto
TraducidoAsí es como imagino la construcción. El blank viene primero, elegido por acción y por una longitud que realmente funcione en un barco: demasiado largo y me pelea en el borde, demasiado corto y no puedo lanzar un señuelo debajo de la maleza que sobresale. Guías espaciadas por la carga que realmente soporta el blank, comprobadas en una prueba de flexión en lugar de copiadas de una tabla genérica, para que la curva se mantenga uniforme y la trenza no golpee el blank. Envolturas de hilo en dos colores con una capa de acabado sobre ellas: me importa más un borde limpio que un patrón llamativo. Una empuñadura de corcho moldeada a mi palma: enviaré la circunferencia y la longitud desde el asiento, o vendré para una prueba. Un portarreel que acepte mi carrete sin calzos ni anillos adaptadores. Al final, equilibrado con el carrete montado, mi nombre bajo el acabado para que no se desgaste, y un estuche duro en el que la caña pueda sobrevivir un viaje en barco.
Tres cosas que preferiría declarar de antemano que escuchar como sorpresa en la entrega. La caña está construida para un peso de señuelo específico, y superar la prueba indicada rompe el blank: esos números son el límite de trabajo, no un margen de seguridad. El acabado y el pegamento curan durante días, y el cronograma no se reduce por ello: una construcción rápida aquí significa una mala. Y una grieta en un blank no es algo que una envoltura repare: ese blank se reemplaza, y quiero acordar de antemano cómo lo manejamos si sucede.
Lo que me gustaría recibir de ti:
— un blank que propondrías para mis condiciones, con la justificación sobre acción y prueba;
— el diseño de las guías y cuántas guías establecerías;
— opciones de corcho y portarreel que realmente puedas conseguir;
— muestras de envoltura: colores, número de capas de acabado;
— un cronograma desglosado por etapas, incluyendo el tiempo de curado;
— el precio total y lo que no cubre;
— qué sucede, y quién paga, si el blank tiene que ser reemplazado.