Über den Service
ÜbersetztIch betreibe einen mobilen Service, der die Dachmembranen von Wohnmobilen neu beschichtet und abdichtet und die genaue Quelle von Lecks im Lüftungsbereich aufspürt, damit Sie nicht raten müssen, welches von sechs Durchdringungen Wasser in das Deckenpaneel lässt.
Der Besuch beginnt mit einer trockenen Inspektion: Ich gehe mit weichen Schuhen über das Dach, überprüfe jede Naht mit einer Sonde und biege jeden Lüftungskragen und Rahmen des Dachfensters von Hand, um nach Nachgiebigkeit oder bröckelndem Dichtmittel zu fühlen. Verdächtige Stellen werden dann einem Farbstoff- und Durchfeuchtungstest unterzogen — Farbstoffkonzentrat um den Kragen, ein kontrollierter Wasserfluss aus einem Gartensprühgerät und eine Überprüfung mit einer Stirnlampe im Hohlraum, wo sich der Lüfter oder das Klimagerät befindet, sodass der Leckpunkt bestätigt und nicht angenommen wird.
Die Neudichtung selbst hängt davon ab, was bereits auf dem Dach ist. TPO- und PVC-Membranen erhalten ein kompatibles Überlappungsdichtmittel, nachdem die alte Perle entfernt und die Oberfläche mit vergälltem Alkohol gereinigt wurde; Gummidächer aus EPDM erhalten selbstnivellierendes Überlappungsdichtmittel auf horizontalen Flächen und nicht durchhängendes Dichtmittel an den vertikalen Rückführungen rund um Lüftungsbasen, Kühlschrankkappen und Antennenhalterungen. Alte Butylband-Reste werden entfernt, anstatt sie zu überdichten, da das Einschließen von Feuchtigkeit unter einer frischen Perle die nächste Leckage eine Saison früher verursacht.
Der Einsatzradius beträgt ungefähr einen 45-Meilen-Fahrkreis von meinem Standort und umfasst Campingplätze, Lagerplätze und private Einfahrten — ich bringe einen faltbaren Leiterstabilisator, Dachgangpolster zum Schutz dünner Membranen und genügend Dichtmittelkartuschen mit, um in einem Besuch einen vollständigen Dachdurchgang für die meisten Einachs- und fünfachsigen Einheiten abzuschließen.
Saisonale Zeitplanung ist wichtig: Frühjahrsneudichtungen vor der ersten langen Reise fangen winterliche UV-Risse ein, und eine Vorlagerinspektion im Herbst verhindert, dass stehende Schneelasten über den Winter eine schwache Lüftungsgummidichtung finden. Ein Standardauftrag für ein einzelnes Fahrzeug, von der Inspektion bis zur ausgehärteten Neudichtung, dauert einen Arbeitstag; größere Dächer oder mehrere fehlgeschlagene Durchdringungen benötigen einen zweiten Tag. Ich fotografiere jede behandelte Naht vor und nach der Behandlung, damit Sie einen Nachweis für die Garantie oder den Wiederverkauf haben.
Der Besuch beginnt mit einer trockenen Inspektion: Ich gehe mit weichen Schuhen über das Dach, überprüfe jede Naht mit einer Sonde und biege jeden Lüftungskragen und Rahmen des Dachfensters von Hand, um nach Nachgiebigkeit oder bröckelndem Dichtmittel zu fühlen. Verdächtige Stellen werden dann einem Farbstoff- und Durchfeuchtungstest unterzogen — Farbstoffkonzentrat um den Kragen, ein kontrollierter Wasserfluss aus einem Gartensprühgerät und eine Überprüfung mit einer Stirnlampe im Hohlraum, wo sich der Lüfter oder das Klimagerät befindet, sodass der Leckpunkt bestätigt und nicht angenommen wird.
Die Neudichtung selbst hängt davon ab, was bereits auf dem Dach ist. TPO- und PVC-Membranen erhalten ein kompatibles Überlappungsdichtmittel, nachdem die alte Perle entfernt und die Oberfläche mit vergälltem Alkohol gereinigt wurde; Gummidächer aus EPDM erhalten selbstnivellierendes Überlappungsdichtmittel auf horizontalen Flächen und nicht durchhängendes Dichtmittel an den vertikalen Rückführungen rund um Lüftungsbasen, Kühlschrankkappen und Antennenhalterungen. Alte Butylband-Reste werden entfernt, anstatt sie zu überdichten, da das Einschließen von Feuchtigkeit unter einer frischen Perle die nächste Leckage eine Saison früher verursacht.
Der Einsatzradius beträgt ungefähr einen 45-Meilen-Fahrkreis von meinem Standort und umfasst Campingplätze, Lagerplätze und private Einfahrten — ich bringe einen faltbaren Leiterstabilisator, Dachgangpolster zum Schutz dünner Membranen und genügend Dichtmittelkartuschen mit, um in einem Besuch einen vollständigen Dachdurchgang für die meisten Einachs- und fünfachsigen Einheiten abzuschließen.
Saisonale Zeitplanung ist wichtig: Frühjahrsneudichtungen vor der ersten langen Reise fangen winterliche UV-Risse ein, und eine Vorlagerinspektion im Herbst verhindert, dass stehende Schneelasten über den Winter eine schwache Lüftungsgummidichtung finden. Ein Standardauftrag für ein einzelnes Fahrzeug, von der Inspektion bis zur ausgehärteten Neudichtung, dauert einen Arbeitstag; größere Dächer oder mehrere fehlgeschlagene Durchdringungen benötigen einen zweiten Tag. Ich fotografiere jede behandelte Naht vor und nach der Behandlung, damit Sie einen Nachweis für die Garantie oder den Wiederverkauf haben.
