Опис послуги
ПерекладКожне замовлення починається однаково. Домовляємось про тип судна — трищогловий барк, шхуна, бриг, — обираємо масштаб під те місце, де модель стоятиме, і дивимось, які креслення на неї взагалі існують. Тут я кажу прямо: точність копії обмежена доступними кресленнями, і там, де джерела розходяться щодо палубного обладнання, форми корми чи проводки снастей, я показую варіанти до того, як різати дерево. Спірні деталі узгоджуємо заздалегідь, а не вирішую їх мовчки за верстаком. Готова річ — виставкова модель: її зроблено, щоб на неї дивились, і вона не призначена для спуску на воду.
Корпус набираю по шпангоутах на кілі, далі обшиваю рейками одну за одною: кожну розпарюю та згинаю по місцю, а не заганяю силою. Потім шпаклівка й довге терпляче шліфування — доки борт не стане гладеньким під долонею, а лінія борту не почне читатися одним рухом від носа до корми. Палубу стелю дошка за дошкою, з розшивкою швів, щоб це виглядало деревом, а не надрукованим аркушем. Щогли та рангоут точу з дрібношаруватої деревини. Спершу ставлю стоячий такелаж і рівномірно його натягую, потім веду бігучий — так, як він іде насправді: через блоки, вниз до нагельних планок і нагелів, без спрощень, схованих за вітрилом. Вітрила крою з тонкої тканини, підшиваю шкаторини, залишаю природне провисання замість випрасуваної площини.
Далі йдуть дрібниці, заради яких усе й робиться: шлюпки на кильблоках, якорі з ланцюгами, леєри, латунне лиття, чиста лінія ватерлінії. Робота рахується місяцями, а не тижнями, і ви бачите її хід — надсилаю етапні фото, коли корпус закривається, коли лягає палуба, коли стають щогли. Тож у результаті не лишається нічого несподіваного.
Що входить у роботу:
— узгодження типу судна, масштабу та креслень, з чесним переліком спірних місць;
— набір корпусу по шпангоутах, обшивка рейками, шпаклівка та шліфування до гладкого борту;
— палубний настил з розшивкою, люки, решітки, палубні надбудови;
— точені щогли, реї та гіки у правильних пропорціях;
— стоячий і бігучий такелаж з вірним ходом снастей, блоками й точками кріплення;
— вітрила з тонкої тканини з підшитими шкаторинами та природним провисанням;
— оснащення: шлюпки, якорі, леєри, латунне лиття, фарбування ватерлінії;
— підставка з латунними кильблоками та вітрина, що захищає модель від пилу;
— етапні світлини впродовж збирання й акуратне пакування під час передачі.
Корпус набираю по шпангоутах на кілі, далі обшиваю рейками одну за одною: кожну розпарюю та згинаю по місцю, а не заганяю силою. Потім шпаклівка й довге терпляче шліфування — доки борт не стане гладеньким під долонею, а лінія борту не почне читатися одним рухом від носа до корми. Палубу стелю дошка за дошкою, з розшивкою швів, щоб це виглядало деревом, а не надрукованим аркушем. Щогли та рангоут точу з дрібношаруватої деревини. Спершу ставлю стоячий такелаж і рівномірно його натягую, потім веду бігучий — так, як він іде насправді: через блоки, вниз до нагельних планок і нагелів, без спрощень, схованих за вітрилом. Вітрила крою з тонкої тканини, підшиваю шкаторини, залишаю природне провисання замість випрасуваної площини.
Далі йдуть дрібниці, заради яких усе й робиться: шлюпки на кильблоках, якорі з ланцюгами, леєри, латунне лиття, чиста лінія ватерлінії. Робота рахується місяцями, а не тижнями, і ви бачите її хід — надсилаю етапні фото, коли корпус закривається, коли лягає палуба, коли стають щогли. Тож у результаті не лишається нічого несподіваного.
Що входить у роботу:
— узгодження типу судна, масштабу та креслень, з чесним переліком спірних місць;
— набір корпусу по шпангоутах, обшивка рейками, шпаклівка та шліфування до гладкого борту;
— палубний настил з розшивкою, люки, решітки, палубні надбудови;
— точені щогли, реї та гіки у правильних пропорціях;
— стоячий і бігучий такелаж з вірним ходом снастей, блоками й точками кріплення;
— вітрила з тонкої тканини з підшитими шкаторинами та природним провисанням;
— оснащення: шлюпки, якорі, леєри, латунне лиття, фарбування ватерлінії;
— підставка з латунними кильблоками та вітрина, що захищає модель від пилу;
— етапні світлини впродовж збирання й акуратне пакування під час передачі.
