सेवा के बारे में
अनुवादितमैं एक saddler हूँ, और काम घोड़े के पास शुरू होता है न कि बेंच पर। एक भी चमड़े का टुकड़ा काटने से पहले मैं पीठ के टेम्पलेट लेता हूँ: एक लचीली वक्र के साथ एक विदर ट्रेसिंग, कंधे के पीछे तीन या चार क्रॉस सेक्शन, और रीढ़ की रेखा पूरे क्षेत्र में जहाँ सैडल का भार पड़ेगा। मैं घोड़े को लंज पर और एक सवार के नीचे देखता हूँ, क्योंकि काम में लगी पीठ वही नहीं है जो आपने एक समतल एरेना पर खड़े होकर मापी थी। उन टेम्पलेट्स से मैं ट्री और इसके गलेट चौड़ाई का चयन करता हूँ, और यदि स्टॉक में कुछ भी सही नहीं बैठता है तो ट्री आपके पैटर्न के अनुसार बनाया जाता है। इसके बाद जो कुछ भी आता है - पैनल, फ्लॉकिंग, बिलेट प्लेसमेंट - केवल वही वितरित करता है जो ट्री ने पहले ही तय किया है।
भार सहन करने वाले भाग मोटे रूस-शैली के टैन किए गए चमड़े से काटे जाते हैं जो वजन उठाते हैं और पसीने से सूखते नहीं हैं; पैनल और नरम भाग हल्के वनस्पति-टैन किए गए चमड़े से आते हैं। हर सीम जो तनाव लेती है उसे हाथ से सिलाई की जाती है, saddler's stitch दो सुइयों और मोम वाले लिनन धागे के साथ, ताकि एक जगह पर टूटा धागा वहीं बना रहे न कि मशीन लॉकस्टिच की तरह खुल जाए। बकल, डी और स्क्वायर कास्ट पीतल या स्टेनलेस स्टील के होते हैं, एक बैकिंग पर सेट होते हैं और रिवेटेड होते हैं, ताकि धातु चमड़े पर खींच न सके या पट्टी में कट न सके। फ्लॉकिंग छोटे मुट्ठियों में, परत दर परत बिछाई जाती है, और एक सवार के वजन के तहत जांची जाती है ताकि दबाव पूरे पैनल में फैल सके न कि दो बिंदुओं पर पुल बना सके।
नया टैक कभी नहीं सौंपा जाता और भुला दिया जाता है। पहले पखवाड़े के लिए मैं केवल छोटे काम की मांग करता हूं, फिर वापस आकर पसीने के पैटर्न, उलझे हुए बाल, सूखी जगहें और घिसने के पहले संकेतों को पढ़ता हूं, और पैनल को फिर से भरता हूं। वह दूसरा फिटिंग कीमत का हिस्सा है। पुराने टैक को भी वही ध्यान मिलता है: पैनल हटाना, नई वेबिंग, ट्री पॉइंट्स को फिर से सेट करना, ताजा भराई, फटी सीमों को फिर से सिलाई करना, सूखे चमड़े को वापस लाना, नया हार्डवेयर। अगर एक ट्री बचाने के लिए टूट गया है, तो मैं इसे स्पष्ट रूप से कहता हूं। समय टुकड़े पर निर्भर करता है - एक ब्रिडल या हेडकॉलर में कुछ दिन लगते हैं, एक पूर्ण ड्राइविंग हार्नेस या एक पैटर्न के अनुसार बनाए गए ट्री पर एक saddle एक सप्ताह और आधे से तीन सप्ताह तक चलता है।
क्या शामिल है:
— एक दौरा, पीछे के टेम्पलेट, विथर पैटर्न और एक लिखित फिटिंग रिपोर्ट;
— ट्री चयन, या आपके घोड़े के पैटर्न के अनुसार बनाया गया ट्री;
— हाथ से सिला हुआ saddle, ब्रिडल, ब्रेस्टप्लेट, ब्रीचिंग और ट्रेस;
— वजन के तहत दबाव जांच के साथ ऊन भराई;
— ब्रेकिंग-इन अवधि के बाद एक फिर से फिटिंग और एक घिसने की जांच;
— पुराने टैक की मरम्मत: सीम, बिलेट, पैनल, हार्डवेयर, चमड़े की देखभाल।
भार सहन करने वाले भाग मोटे रूस-शैली के टैन किए गए चमड़े से काटे जाते हैं जो वजन उठाते हैं और पसीने से सूखते नहीं हैं; पैनल और नरम भाग हल्के वनस्पति-टैन किए गए चमड़े से आते हैं। हर सीम जो तनाव लेती है उसे हाथ से सिलाई की जाती है, saddler's stitch दो सुइयों और मोम वाले लिनन धागे के साथ, ताकि एक जगह पर टूटा धागा वहीं बना रहे न कि मशीन लॉकस्टिच की तरह खुल जाए। बकल, डी और स्क्वायर कास्ट पीतल या स्टेनलेस स्टील के होते हैं, एक बैकिंग पर सेट होते हैं और रिवेटेड होते हैं, ताकि धातु चमड़े पर खींच न सके या पट्टी में कट न सके। फ्लॉकिंग छोटे मुट्ठियों में, परत दर परत बिछाई जाती है, और एक सवार के वजन के तहत जांची जाती है ताकि दबाव पूरे पैनल में फैल सके न कि दो बिंदुओं पर पुल बना सके।
नया टैक कभी नहीं सौंपा जाता और भुला दिया जाता है। पहले पखवाड़े के लिए मैं केवल छोटे काम की मांग करता हूं, फिर वापस आकर पसीने के पैटर्न, उलझे हुए बाल, सूखी जगहें और घिसने के पहले संकेतों को पढ़ता हूं, और पैनल को फिर से भरता हूं। वह दूसरा फिटिंग कीमत का हिस्सा है। पुराने टैक को भी वही ध्यान मिलता है: पैनल हटाना, नई वेबिंग, ट्री पॉइंट्स को फिर से सेट करना, ताजा भराई, फटी सीमों को फिर से सिलाई करना, सूखे चमड़े को वापस लाना, नया हार्डवेयर। अगर एक ट्री बचाने के लिए टूट गया है, तो मैं इसे स्पष्ट रूप से कहता हूं। समय टुकड़े पर निर्भर करता है - एक ब्रिडल या हेडकॉलर में कुछ दिन लगते हैं, एक पूर्ण ड्राइविंग हार्नेस या एक पैटर्न के अनुसार बनाए गए ट्री पर एक saddle एक सप्ताह और आधे से तीन सप्ताह तक चलता है।
क्या शामिल है:
— एक दौरा, पीछे के टेम्पलेट, विथर पैटर्न और एक लिखित फिटिंग रिपोर्ट;
— ट्री चयन, या आपके घोड़े के पैटर्न के अनुसार बनाया गया ट्री;
— हाथ से सिला हुआ saddle, ब्रिडल, ब्रेस्टप्लेट, ब्रीचिंग और ट्रेस;
— वजन के तहत दबाव जांच के साथ ऊन भराई;
— ब्रेकिंग-इन अवधि के बाद एक फिर से फिटिंग और एक घिसने की जांच;
— पुराने टैक की मरम्मत: सीम, बिलेट, पैनल, हार्डवेयर, चमड़े की देखभाल।
