सेवा के बारे में
अनुवादितमैं सवारों, अस्तबलों और टैक दुकानों के लिए चमड़े की घोड़े की सैडल, ब्रिडल और हार्नेस सेट को बहाल और मरम्मत करता हूं जिन्हें काम करने वाले उपकरणों की आवश्यकता होती है, जो कोने में धूल नहीं जमा कर रहे हैं। मेरी बेंच अंग्रेजी और पश्चिमी सैडल दोनों को कवर करती है: फटे बिलेट और स्टिरप लेदर्स को हाथ से फिर से काटा और फिर से सिलाई किया गया, टूटे हुए ट्री पॉइंट्स को मजबूत किया गया, दरार वाले सीट और स्कर्ट को मूल रंग से मेल खाने के लिए कंडीशन और फिर से रंगा गया, और पैनल को सैडल स्टैंड पर उचित फिट मूल्यांकन के बाद ऊन या फोम के साथ फिर से फ्लॉक किया गया — एक ढीला या गंदा पैनल घोड़े के लिए कल्याण का मुद्दा है, केवल सवार के लिए आराम की शिकायत नहीं।
फिर से लेसिंग शिल्प का मूल है: कच्चे चमड़े और लाटिगो लेस को हाथ से पंच किए गए छिद्रों के माध्यम से सख्ती से खींचा जाता है, सैडलर की सिलाई के साथ, कोई गोंद शॉर्टकट नहीं, ताकि सीम असली सवारी के बोझ के तहत टिके। बकल, डी और कोंच ठोस पीतल या स्टेनलेस स्टील में प्राप्त किए जाते हैं — कभी भी वह पॉट-मेटल हार्डवेयर नहीं जो सवारी के मध्य में टूटता है — और मैं ग्राहक द्वारा भेजे गए संदर्भ फ़ोटो के अनुसार मूल टैक के लिए धागे का वजन और सिलाई की पिच मिलाता हूं। ब्रिडल और ब्रेस्ट कॉलर को समान ध्यान मिलता है: फटी चीकपीस को जोड़ा जाता है, कीपर्स को बदला जाता है, बकल के छिद्रों को तांबे के रिवेट्स से मजबूत किया जाता है ताकि वे फटने से रुकें।
हर काम एक लिखित मूल्यांकन के साथ शुरू होता है — क्या संरचनात्मक रूप से मजबूत है, क्या बदलने की आवश्यकता है, और एक ईमानदार नोट यदि एक ट्री सुरक्षित मरम्मत से परे टूट गया है, क्योंकि मैं एक टूटे हुए फ्रेम पर ताजा तेल की परत के साथ असुरक्षित टैक वापस नहीं करूंगा। सामान्य टर्नअराउंड एक से दो सप्ताह है, सिलाई के दायरे और यह कि क्या प्रतिस्थापन चमड़ा प्राप्त करने और अनाज और रंग में मेल खाने की आवश्यकता है। मैं हर टुकड़े को एक उचित चमड़े के कंडीशनर के साथ समाप्त करता हूं, न कि एक त्वरित स्प्रे पॉलिश, ताकि फाइबर अगले सवारी के मौसम के दौरान लचीले बने रहें, न कि एक महीने में फिर से सूख जाएं। मरम्मत की तस्वीरें अंतिम असेंबली से पहले भेजी जाती हैं ताकि आप रंग मिलान और सिलाई पैटर्न को मंजूरी दे सकें इससे पहले कि टैक फिर से एक साथ हो जाए।
फिर से लेसिंग शिल्प का मूल है: कच्चे चमड़े और लाटिगो लेस को हाथ से पंच किए गए छिद्रों के माध्यम से सख्ती से खींचा जाता है, सैडलर की सिलाई के साथ, कोई गोंद शॉर्टकट नहीं, ताकि सीम असली सवारी के बोझ के तहत टिके। बकल, डी और कोंच ठोस पीतल या स्टेनलेस स्टील में प्राप्त किए जाते हैं — कभी भी वह पॉट-मेटल हार्डवेयर नहीं जो सवारी के मध्य में टूटता है — और मैं ग्राहक द्वारा भेजे गए संदर्भ फ़ोटो के अनुसार मूल टैक के लिए धागे का वजन और सिलाई की पिच मिलाता हूं। ब्रिडल और ब्रेस्ट कॉलर को समान ध्यान मिलता है: फटी चीकपीस को जोड़ा जाता है, कीपर्स को बदला जाता है, बकल के छिद्रों को तांबे के रिवेट्स से मजबूत किया जाता है ताकि वे फटने से रुकें।
हर काम एक लिखित मूल्यांकन के साथ शुरू होता है — क्या संरचनात्मक रूप से मजबूत है, क्या बदलने की आवश्यकता है, और एक ईमानदार नोट यदि एक ट्री सुरक्षित मरम्मत से परे टूट गया है, क्योंकि मैं एक टूटे हुए फ्रेम पर ताजा तेल की परत के साथ असुरक्षित टैक वापस नहीं करूंगा। सामान्य टर्नअराउंड एक से दो सप्ताह है, सिलाई के दायरे और यह कि क्या प्रतिस्थापन चमड़ा प्राप्त करने और अनाज और रंग में मेल खाने की आवश्यकता है। मैं हर टुकड़े को एक उचित चमड़े के कंडीशनर के साथ समाप्त करता हूं, न कि एक त्वरित स्प्रे पॉलिश, ताकि फाइबर अगले सवारी के मौसम के दौरान लचीले बने रहें, न कि एक महीने में फिर से सूख जाएं। मरम्मत की तस्वीरें अंतिम असेंबली से पहले भेजी जाती हैं ताकि आप रंग मिलान और सिलाई पैटर्न को मंजूरी दे सकें इससे पहले कि टैक फिर से एक साथ हो जाए।
