Опис проєкту
ПерекладЗбираю вдома гоночний симулятор і шукаю майстра, який зробить кокпіт під мене, а не продасть черговий набір із коробки. Усе готове, що я пробував, підводить однаково — конструкція скручується. База керма у мене з прямим приводом і відчутною віддачею: на різкому поребрику передня частина рами веде, майданчик під кермо грає, і картинка перед очима зміщується разом із ним. Тому головна вимога — жорсткість на кручення, і мені важливо почути, за рахунок чого ви її отримаєте: профільна труба приблизно 40 на 40 зі стінкою 2 мм на несучих елементах, косинки у вузлі кріплення керма, поперечна стяжка між педальним майданчиком і кріпленнями сидіння, болтові з'єднання без люфту в розбитих отворах.
Сидіння — ківш на бічних кронштейнах. За кермом двоє, зріст 178 і 165 см, тож потрібні напрямні вперед-назад і регулювання кута спинки приблизно від п'ятнадцяти до тридцяти градусів, без підрізання та зварювання на місці. Під ногами — суцільна педальна плита з поздовжнім зсувом і нахилом, з упором під п'яту і жорсткою стінкою позаду: гальмо стоїть на датчику зусилля, і тисну я на нього так, що легка конструкція просто їде підлогою.
Зверху — стійка на три монітори по 27 дюймів, закріплена на самій рамі, з розворотом бічних кронштейнів, щоб виставити кут на око й зафіксувати. Важливий кабель-менеджмент: канали або кліпси вздовж профілю, щоб у ногах нічого не висіло. Назвіть підсумкову вагу і зробіть так, щоб конструкція розбиралася на пласкі секції під час переїзду: окремо ківш, окремо кронштейни моніторів. Покриття — порошкове фарбування, матовий чорний або графіт. Збирання у мене вдома, і мені потрібен чесний строк, а не оптимістичний.
Що чекаю у відгуку:
— профіль і товщина стінки, чим підсилено вузол керма;
— діапазони регулювань: напрямні ковша, кут спинки, нахил педальної плити;
— допустиме навантаження стійки і кут розвороту бічних кронштейнів;
— підсумкова вага, найбільша секція в розібраному вигляді та строк виготовлення.
Сидіння — ківш на бічних кронштейнах. За кермом двоє, зріст 178 і 165 см, тож потрібні напрямні вперед-назад і регулювання кута спинки приблизно від п'ятнадцяти до тридцяти градусів, без підрізання та зварювання на місці. Під ногами — суцільна педальна плита з поздовжнім зсувом і нахилом, з упором під п'яту і жорсткою стінкою позаду: гальмо стоїть на датчику зусилля, і тисну я на нього так, що легка конструкція просто їде підлогою.
Зверху — стійка на три монітори по 27 дюймів, закріплена на самій рамі, з розворотом бічних кронштейнів, щоб виставити кут на око й зафіксувати. Важливий кабель-менеджмент: канали або кліпси вздовж профілю, щоб у ногах нічого не висіло. Назвіть підсумкову вагу і зробіть так, щоб конструкція розбиралася на пласкі секції під час переїзду: окремо ківш, окремо кронштейни моніторів. Покриття — порошкове фарбування, матовий чорний або графіт. Збирання у мене вдома, і мені потрібен чесний строк, а не оптимістичний.
Що чекаю у відгуку:
— профіль і товщина стінки, чим підсилено вузол керма;
— діапазони регулювань: напрямні ковша, кут спинки, нахил педальної плити;
— допустиме навантаження стійки і кут розвороту бічних кронштейнів;
— підсумкова вага, найбільша секція в розібраному вигляді та строк виготовлення.
Інше Різне Готівка, Банківський переказ
