Опис послуги
ПерекладПропоную послугу нічного патрулювання будівельного майданчика дроном — регулярні вильоти після настання темряви, а не разовий обліт. Кожен патруль летить фіксованим маршрутом уздовж огородження периметра, зони зберігання матеріалів і стоянки техніки, з інтервалом, який ви задаєте самі: щоночі, через ніч або за власним графіком під ваші зміни.
На борту зв'язка з тепловізора та камери низької освітленості. Тепловізор знаходить людину за огорожею або в темному кутку, де звичайна оптика не бачить нічого; камера низької освітленості дає читабельну, кольоропередаючу картинку для протоколу — яка саме машина стоїть не там, де прорізаний лаз у паркані, яке штабелювання арматури зсунулося з минулого облёту.
Після кожного вильоту — письмовий звіт про інцидент: кадри з міткою часу по кожному відміченому випадку, коротка нотатка про те, що змінилося з часу попереднього патруля, і негайний дзвінок з ескалацією, якщо ситуація вимагає людей на майданчику просто зараз. Перевірка штабелів матеріалів входить у стандартний маршрут — звіряю кількість палет і розкладку з останньою відомою схемою, щоб зниклий піддон мідної труби чи розкритий паливний склад не спливли лише на ранковій нараді.
Працюю в парі з вашим охоронцем на об'єкті або нічним прорабом: час патруля підбирається так, щоб доповнювати пішу обходу, а не дублювати її, і маршрут можна скоригувати впродовж контракту, якщо з'явилася нова зона складування чи повторюване проблемне місце. Звіт про інцидент готовий тієї ж ночі — ви отримуєте його до початку ранкової зміни, а не зведення листом наступного дня.
Дрон, ліцензія зовнішнього пілота, страхування, акумулятори та запасні частини — моя зона відповідальності. Перед першим вильотом проводжу інструктаж по об'єкту: зони, закриті для польотів, радіус розвороту стріли крана та будь-які обмеження повітряного простору поруч із майданчиком — усе узгоджується один раз, а далі графік працює сам.
На борту зв'язка з тепловізора та камери низької освітленості. Тепловізор знаходить людину за огорожею або в темному кутку, де звичайна оптика не бачить нічого; камера низької освітленості дає читабельну, кольоропередаючу картинку для протоколу — яка саме машина стоїть не там, де прорізаний лаз у паркані, яке штабелювання арматури зсунулося з минулого облёту.
Після кожного вильоту — письмовий звіт про інцидент: кадри з міткою часу по кожному відміченому випадку, коротка нотатка про те, що змінилося з часу попереднього патруля, і негайний дзвінок з ескалацією, якщо ситуація вимагає людей на майданчику просто зараз. Перевірка штабелів матеріалів входить у стандартний маршрут — звіряю кількість палет і розкладку з останньою відомою схемою, щоб зниклий піддон мідної труби чи розкритий паливний склад не спливли лише на ранковій нараді.
Працюю в парі з вашим охоронцем на об'єкті або нічним прорабом: час патруля підбирається так, щоб доповнювати пішу обходу, а не дублювати її, і маршрут можна скоригувати впродовж контракту, якщо з'явилася нова зона складування чи повторюване проблемне місце. Звіт про інцидент готовий тієї ж ночі — ви отримуєте його до початку ранкової зміни, а не зведення листом наступного дня.
Дрон, ліцензія зовнішнього пілота, страхування, акумулятори та запасні частини — моя зона відповідальності. Перед першим вильотом проводжу інструктаж по об'єкту: зони, закриті для польотів, радіус розвороту стріли крана та будь-які обмеження повітряного простору поруч із майданчиком — усе узгоджується один раз, а далі графік працює сам.
