Описание услуги
Предлагаю услугу ночного патрулирования строительной площадки дроном — регулярные вылеты после наступления темноты, а не разовый облёт. Каждый патруль идёт по фиксированному маршруту вдоль ограждения периметра, зоны хранения материалов и стоянки техники, с интервалом, который вы задаёте сами: каждую ночь, через ночь или по собственному графику под ваши смены.
На борту связка из тепловизора и камеры низкой освещённости. Тепловизор находит человека за ограждением или в тёмном углу, где обычная оптика не видит ничего; камера низкой освещённости даёт читаемую, цветопередающую картинку для протокола — какая именно машина стоит не там, где вырезан лаз в заборе, какая штабелёвка арматуры сдвинулась с прошлого облёта.
После каждого вылета — письменный отчёт об инциденте: кадры с меткой времени по каждому отмеченному случаю, короткая заметка о том, что изменилось со времени прошлого патруля, и немедленный звонок с эскалацией, если ситуация требует людей на площадке прямо сейчас. Проверка штабелей материалов входит в стандартный маршрут — сверяю количество паллет и раскладку с последней известной схемой, чтобы пропавший поддон медной трубы или вскрытый топливный склад не всплыли только на утренней планёрке.
Работаю в связке с вашим охранником на объекте или ночным прорабом: время патруля подбирается так, чтобы дополнять пеший обход, а не дублировать его, и маршрут можно скорректировать в ходе контракта, если появилась новая зона складирования или повторяющееся проблемное место. Отчёт об инциденте готов той же ночью — вы получаете его до начала утренней смены, а не сводку письмом на следующий день.
Дрон, лицензия внешнего пилота, страховка, аккумуляторы и запасные части — моя зона ответственности. Перед первым вылетом провожу инструктаж по объекту: зоны, закрытые для полётов, радиус разворота стрелы крана и любые ограничения воздушного пространства рядом с площадкой — всё согласовывается один раз, а дальше график работает сам.
На борту связка из тепловизора и камеры низкой освещённости. Тепловизор находит человека за ограждением или в тёмном углу, где обычная оптика не видит ничего; камера низкой освещённости даёт читаемую, цветопередающую картинку для протокола — какая именно машина стоит не там, где вырезан лаз в заборе, какая штабелёвка арматуры сдвинулась с прошлого облёта.
После каждого вылета — письменный отчёт об инциденте: кадры с меткой времени по каждому отмеченному случаю, короткая заметка о том, что изменилось со времени прошлого патруля, и немедленный звонок с эскалацией, если ситуация требует людей на площадке прямо сейчас. Проверка штабелей материалов входит в стандартный маршрут — сверяю количество паллет и раскладку с последней известной схемой, чтобы пропавший поддон медной трубы или вскрытый топливный склад не всплыли только на утренней планёрке.
Работаю в связке с вашим охранником на объекте или ночным прорабом: время патруля подбирается так, чтобы дополнять пеший обход, а не дублировать его, и маршрут можно скорректировать в ходе контракта, если появилась новая зона складирования или повторяющееся проблемное место. Отчёт об инциденте готов той же ночью — вы получаете его до начала утренней смены, а не сводку письмом на следующий день.
Дрон, лицензия внешнего пилота, страховка, аккумуляторы и запасные части — моя зона ответственности. Перед первым вылетом провожу инструктаж по объекту: зоны, закрытые для полётов, радиус разворота стрелы крана и любые ограничения воздушного пространства рядом с площадкой — всё согласовывается один раз, а дальше график работает сам.
