Informazioni sul servizio
TradottoI cuscinetti del mozzo sono una delle parti più sottovalutate di un camper o di un rimorchio, e il loro guasto sulla strada può portare a un mozzo distrutto, un asse surriscaldato o un rimorchio bloccato sul ciglio della strada. Offro un servizio in loco per il rimontaggio completo dei cuscinetti del mozzo e l'ispezione dell'asse: vengo nel tuo vialetto, parcheggio o campeggio così non devi trainare un rimorchio non sicuro fino all'officina.
Ogni visita inizia con un'ispezione dopo un breve tragitto e un controllo della temperatura del mozzo, del gioco delle ruote e del trascinamento dei freni su ciascun asse. Poi rimuovo ogni mozzo, ispeziono le piste e i coni dei cuscinetti per segni di usura, scolorimento o graffi, rimuovo completamente il vecchio grasso e applico un nuovo grasso ad alta temperatura classificato per carichi da rimorchio. Le guarnizioni, i tappi antipolvere e i perni di sicurezza vengono sostituiti come standard, e stringo il dado del mandrino rigorosamente secondo la coppia specificata dal produttore, non a occhio.
Oltre ai cuscinetti stessi, controllo i supporti delle molle, gli equilibratori di carico, i ganci, gli occhi delle molle e i meccanismi dei freni dove presenti, perché un problema ai cuscinetti spesso si rivela solo un sintomo visibile di un difetto più serio dell'asse o della sospensione. Se una pista del cuscinetto è usurata oltre i limiti accettabili, posso sostituire i cuscinetti, le piste, le guarnizioni o l'intero mozzo sul posto, e annoterò anche eventuali piegamenti dell'asse, danni da corrosione o problemi con le linee dei freni che richiedono attenzione.
Il servizio è adatto per rimorchi a singolo asse e a doppio asse, camper compatti e piccoli rimorchi a pianale. Raccomando di effettuare il rimontaggio una volta ogni dodici mesi o ogni quindici-ventimila chilometri, e prima dopo lunghi tragitti, attraversamenti d'acqua, o se noti rumori, sfregamenti o calore del mozzo. Al termine, ricevi un rapporto scritto con misurazioni e un elenco delle parti sostituite—comodo per rivendere il rimorchio o per la tua compagnia assicurativa.
Ogni visita inizia con un'ispezione dopo un breve tragitto e un controllo della temperatura del mozzo, del gioco delle ruote e del trascinamento dei freni su ciascun asse. Poi rimuovo ogni mozzo, ispeziono le piste e i coni dei cuscinetti per segni di usura, scolorimento o graffi, rimuovo completamente il vecchio grasso e applico un nuovo grasso ad alta temperatura classificato per carichi da rimorchio. Le guarnizioni, i tappi antipolvere e i perni di sicurezza vengono sostituiti come standard, e stringo il dado del mandrino rigorosamente secondo la coppia specificata dal produttore, non a occhio.
Oltre ai cuscinetti stessi, controllo i supporti delle molle, gli equilibratori di carico, i ganci, gli occhi delle molle e i meccanismi dei freni dove presenti, perché un problema ai cuscinetti spesso si rivela solo un sintomo visibile di un difetto più serio dell'asse o della sospensione. Se una pista del cuscinetto è usurata oltre i limiti accettabili, posso sostituire i cuscinetti, le piste, le guarnizioni o l'intero mozzo sul posto, e annoterò anche eventuali piegamenti dell'asse, danni da corrosione o problemi con le linee dei freni che richiedono attenzione.
Il servizio è adatto per rimorchi a singolo asse e a doppio asse, camper compatti e piccoli rimorchi a pianale. Raccomando di effettuare il rimontaggio una volta ogni dodici mesi o ogni quindici-ventimila chilometri, e prima dopo lunghi tragitti, attraversamenti d'acqua, o se noti rumori, sfregamenti o calore del mozzo. Al termine, ricevi un rapporto scritto con misurazioni e un elenco delle parti sostituite—comodo per rivendere il rimorchio o per la tua compagnia assicurativa.
