सेवा के बारे में
अनुवादितव्यावसायिक ग्रेवेल ड्राइववे स्थापना सेवा जो उचित सबग्रेड तैयारी पर आधारित है, केवल पत्थर डालने पर नहीं। मैं हर परियोजना की शुरुआत साइट वॉक से करता हूँ ताकि मिट्टी के प्रकार, मौजूदा जल निकासी पैटर्न, और ढलान का आकलन कर सकूँ, फिर सबग्रेड की स्थिति और अपेक्षित ट्रैफिक लोड के आधार पर 6 से 10 इंच की गहराई तक सड़क के बिस्तर की खुदाई करता हूँ। कोई भी एग्रीगेट डालने से पहले पूरी खुदाई की चौड़ाई पर एक बुना हुआ भू-टेक्सटाइल कपड़ा रखा जाता है — यह एकल परत पत्थर को नरम मिट्टी या सिल्ट में प्रवाहित होने से रोकती है और यह एक ड्राइववे के बीच का अंतर है जो लंबे समय तक चलता है और एक ऐसा जो हर वसंत में फिर से ग्रेडिंग की आवश्यकता होती है। बेस कोर्स पहले जाता है: 3/4 इंच से 1.5 इंच के दायरे में कुचले हुए कोणीय पत्थर, प्लेट या रोलर के साथ लिफ्ट में संकुचित किया जाता है न कि बस डालकर छोड़ दिया जाता है। छोटे कुचले हुए पत्थर की एक मध्य परत बेस को लॉक करती है, और एक शीर्ष परत की सजावटी या ट्रैफिक ग्रेवेल सतह को समाप्त करती है। निर्माण के दौरान मैं लगभग 2 से 4 प्रतिशत का क्राउन या क्रॉस-ढलान बनाता हूँ ताकि पानी किनारों की ओर बह सके न कि बारिश के बाद सतह को जमा कर सके और धो सके। किनारे की रोकथाम — स्टील की धारियाँ, परिदृश्य की लकड़ी, या एक साधारण संकुचित कंधा — एग्रीगेट को वाहन के वजन और घास काटने की ट्रैफिक के तहत सीमित रखने के लिए सेट की जाती हैं। मैं स्वेल्स को भी काटता या बांधता हूँ जहाँ ड्राइववे प्राकृतिक जल निकासी को पार करता है ताकि बहाव के लिए कहीं जाना हो। एकल-वाहन ड्राइववे के लिए सामान्य टर्नअराउंड कुछ कार्य दिवस होते हैं जब सामग्री साइट पर होती है, डबल-वाइड या वक्र रन के लिए अधिक समय लगता है जिनमें कलवर्ट होते हैं। मैं मालिकों के साथ लेआउट, बड़े वाहनों के लिए टर्नअराउंड त्रिज्या, और सामग्री के रंग और आकार के चयन पर काम करता हूँ, और परियोजना के समापन पर अतिरिक्त मिट्टी और अप्रयुक्त सामग्री को साफ करता हूँ। इस क्षेत्र में समाप्त कार्य के संदर्भ और फोटो अनुरोध पर उपलब्ध हैं।
