Descripción del proyecto
TraducidoRestauro bicicletas vintage y clásicas a la condición que merecen, ya sea que el objetivo sea una bicicleta para montar cada fin de semana o una pieza de exhibición que capture fielmente una época particular. Cada proyecto comienza con un desmantelamiento completo y un informe de condición por escrito: se verifica la alineación del marco en un soporte, se inspeccionan los tubos en busca de óxido y grietas cerca de los estribos y salidas, y se catalogan todos los componentes para que nada se pierda o se cambie por error en el camino.
El marco se despoja hasta el metal desnudo mediante chorro de medios, lo que elimina la pintura vieja y el óxido superficial sin deformar los tubos de acero de pared delgada como lo haría un decapante químico agresivo. Las abolladuras se trabajan cuidadosamente, los soportes se vuelven a asegurar si están sueltos, y cualquier roscado o cara en el soporte inferior y el tubo de dirección se corrige. La repintura se realiza para coincidir con el color original tan de cerca como lo permitan la documentación y el análisis de muestras de pintura, utilizando un proceso adecuado de imprimación-capa base-capa transparente. Los adhesivos y las insignias se restauran, reproducen a partir de obras de arte precisas de la época, o se reemplazan con piezas de nuevo stock antiguo cuando puedo conseguirlas, y la letra se recubre con una capa transparente para mayor durabilidad en lugar de dejarla expuesta a las uñas y paños de limpieza.
En el lado mecánico, todo el sistema de transmisión se desmantela, desengrasa e inspecciona: juego de bielas, soporte inferior, rueda libre o cassette, cadena y desviadores. Los bujes y copas desgastados se reemplazan, los rodamientos se vuelven a engrasar con grasa fresca, y cualquier cosa que esté más allá de una reparación económica se cambia por un reemplazo correcto de la época en lugar de un sustituto moderno que se vería mal en la bicicleta terminada. Los bujes se reconstruyen y las ruedas se alinean en un soporte, con llantas recromadas o reemplazadas si el picado es demasiado avanzado para salvar. Los frenos se reconstruyen con pastillas y cables nuevos, y cada sujetador se verifica con respecto a la rosca correcta para la época de fabricación.
Las piezas cromadas —manillares, postes de asiento, hojas de horquilla, llantas— se envían para recromar cuando el pulido solo no es suficiente, y coordino ese proceso para que el acabado coincida en todas las piezas cromadas en lugar de verse irregular. Las piezas faltantes o rotas se obtienen de mi red de proveedores especializados y stock de salvamento; donde no se puede encontrar una pieza genuinamente original, discutiré alternativas correctas de la época contigo de manera honesta en lugar de instalar en silencio algo que no pertenece.
Antes de la entrega, la bicicleta recibe una revisión de seguridad completa: potencia de frenado, juego de la dirección y el soporte inferior, alineación de la rueda y tensión de los radios, y una prueba de manejo de mi parte. Recibirás un resumen por escrito de todo lo que se reemplazó, reacondicionó o se obtuvo, además de notas de cuidado para mantener la restauración con un aspecto impecable. El tiempo de entrega típico varía de una a tres semanas dependiendo de la acumulación de pintura y la obtención de piezas, y te mantendré actualizado con fotos en cada etapa importante: desmantelamiento, metal desnudo, pintura y construcción final.
El marco se despoja hasta el metal desnudo mediante chorro de medios, lo que elimina la pintura vieja y el óxido superficial sin deformar los tubos de acero de pared delgada como lo haría un decapante químico agresivo. Las abolladuras se trabajan cuidadosamente, los soportes se vuelven a asegurar si están sueltos, y cualquier roscado o cara en el soporte inferior y el tubo de dirección se corrige. La repintura se realiza para coincidir con el color original tan de cerca como lo permitan la documentación y el análisis de muestras de pintura, utilizando un proceso adecuado de imprimación-capa base-capa transparente. Los adhesivos y las insignias se restauran, reproducen a partir de obras de arte precisas de la época, o se reemplazan con piezas de nuevo stock antiguo cuando puedo conseguirlas, y la letra se recubre con una capa transparente para mayor durabilidad en lugar de dejarla expuesta a las uñas y paños de limpieza.
En el lado mecánico, todo el sistema de transmisión se desmantela, desengrasa e inspecciona: juego de bielas, soporte inferior, rueda libre o cassette, cadena y desviadores. Los bujes y copas desgastados se reemplazan, los rodamientos se vuelven a engrasar con grasa fresca, y cualquier cosa que esté más allá de una reparación económica se cambia por un reemplazo correcto de la época en lugar de un sustituto moderno que se vería mal en la bicicleta terminada. Los bujes se reconstruyen y las ruedas se alinean en un soporte, con llantas recromadas o reemplazadas si el picado es demasiado avanzado para salvar. Los frenos se reconstruyen con pastillas y cables nuevos, y cada sujetador se verifica con respecto a la rosca correcta para la época de fabricación.
Las piezas cromadas —manillares, postes de asiento, hojas de horquilla, llantas— se envían para recromar cuando el pulido solo no es suficiente, y coordino ese proceso para que el acabado coincida en todas las piezas cromadas en lugar de verse irregular. Las piezas faltantes o rotas se obtienen de mi red de proveedores especializados y stock de salvamento; donde no se puede encontrar una pieza genuinamente original, discutiré alternativas correctas de la época contigo de manera honesta en lugar de instalar en silencio algo que no pertenece.
Antes de la entrega, la bicicleta recibe una revisión de seguridad completa: potencia de frenado, juego de la dirección y el soporte inferior, alineación de la rueda y tensión de los radios, y una prueba de manejo de mi parte. Recibirás un resumen por escrito de todo lo que se reemplazó, reacondicionó o se obtuvo, además de notas de cuidado para mantener la restauración con un aspecto impecable. El tiempo de entrega típico varía de una a tres semanas dependiendo de la acumulación de pintura y la obtención de piezas, y te mantendré actualizado con fotos en cada etapa importante: desmantelamiento, metal desnudo, pintura y construcción final.
Programación web Efectivo, Transferencia bancaria
