परियोजना का विवरण
अनुवादितजेट स्की का मालिक होना मतलब पानी पर सप्ताहांत बिताना होना चाहिए, न कि एक दुकान का पीछा करना जो आपको तीन सप्ताह की प्रतीक्षा सूची में फिट कर सके। यह मोबाइल सेवा एक पूरी तरह से सुसज्जित समुद्री मैकेनिक को सीधे आपके ड्राइववे, गैरेज, स्टोरेज यूनिट, या मरीना स्लिप पर लाती है, ताकि जलयान को नियमित सेवा या एक जिद्दी यांत्रिक समस्या के लिए घर से बाहर नहीं जाना पड़े।
हर दौरा एक पूर्ण इंजन डायग्नोस्टिक के साथ शुरू होता है: संपीड़न जांच, स्पार्क और इग्निशन टाइमिंग, कार्बोरेटर या ईएफआई सेंसर रीडिंग, और असामान्य खड़खड़ाहट या अधिक गर्मी के पैटर्न के लिए सुनना। यदि हुल बाढ़ में डूब गया, क्रैंक करता है लेकिन शुरू नहीं होता, या गति पर धीमा हो जाता है, तो डायग्नोस्टिक सटीक कारण को इंगित करता है इससे पहले कि कोई भाग छुआ जाए, ताकि आप कभी भी अनुमान लगाने के लिए भुगतान न करें।
जेट पंप और इंपेलर को हाथ से ध्यान दिया जाता है — हाउसिंग को खींचा जाता है, इंपेलर को चिप्स या पहने हुए वैन के लिए जांचा जाता है, पहनने की अंगूठियों को मापा जाता है, और ड्राइवशाफ्ट को खेल और जंग के लिए जांचा जाता है। एक पहना हुआ इंपेलर खोई हुई थ्रस्ट और अधिक गर्मी के सबसे सामान्य कारणों में से एक है, और इसे ऑन-साइट बदलने से बिना ट्रेलर यात्रा के पूरी शक्ति बहाल होती है।
ईंधन प्रणाली का काम बासी या एथेनॉल-नुकसान वाले ईंधन को निकालने, फ़िल्टर को साफ करने या बदलने, clogged इंजेक्टर या कार्बोरेटर जेट को साफ करने, और टैंक को वार्निश और तलछट से फ्लश करने को कवर करता है जो ऑफ-सीजन में जमा हो जाती है। स्टोरेज में जाने वाली इकाइयों के लिए, एक पूर्ण सर्दियों की तैयारी की जाती है: इंजन को फॉगिंग करना, शेष ईंधन को स्थिर करना, ताजे पानी से कूलिंग सिस्टम को फ्लश करना, फिटिंग को ग्रीस करना, और सुरक्षित ऑफ-सीजन स्टोरेज के लिए बैटरी को डिस्कनेक्ट करना।
अधिकांश नियमित दौरे — डायग्नोस्टिक्स, इंपेलर स्वैप, ईंधन सफाई, या सर्दियों की तैयारी — एक ही अपॉइंटमेंट में पूरी होती हैं, आमतौर पर निरीक्षण द्वारा उजागर किए गए आधार पर दो से चार घंटे के भीतर। भागों को पहले से ही स्रोत किया जाता है जब भी संभव हो ताकि पूरा काम एक दौरे में समाप्त हो जाए बजाय एक वापसी यात्रा के।
हर दौरा एक पूर्ण इंजन डायग्नोस्टिक के साथ शुरू होता है: संपीड़न जांच, स्पार्क और इग्निशन टाइमिंग, कार्बोरेटर या ईएफआई सेंसर रीडिंग, और असामान्य खड़खड़ाहट या अधिक गर्मी के पैटर्न के लिए सुनना। यदि हुल बाढ़ में डूब गया, क्रैंक करता है लेकिन शुरू नहीं होता, या गति पर धीमा हो जाता है, तो डायग्नोस्टिक सटीक कारण को इंगित करता है इससे पहले कि कोई भाग छुआ जाए, ताकि आप कभी भी अनुमान लगाने के लिए भुगतान न करें।
जेट पंप और इंपेलर को हाथ से ध्यान दिया जाता है — हाउसिंग को खींचा जाता है, इंपेलर को चिप्स या पहने हुए वैन के लिए जांचा जाता है, पहनने की अंगूठियों को मापा जाता है, और ड्राइवशाफ्ट को खेल और जंग के लिए जांचा जाता है। एक पहना हुआ इंपेलर खोई हुई थ्रस्ट और अधिक गर्मी के सबसे सामान्य कारणों में से एक है, और इसे ऑन-साइट बदलने से बिना ट्रेलर यात्रा के पूरी शक्ति बहाल होती है।
ईंधन प्रणाली का काम बासी या एथेनॉल-नुकसान वाले ईंधन को निकालने, फ़िल्टर को साफ करने या बदलने, clogged इंजेक्टर या कार्बोरेटर जेट को साफ करने, और टैंक को वार्निश और तलछट से फ्लश करने को कवर करता है जो ऑफ-सीजन में जमा हो जाती है। स्टोरेज में जाने वाली इकाइयों के लिए, एक पूर्ण सर्दियों की तैयारी की जाती है: इंजन को फॉगिंग करना, शेष ईंधन को स्थिर करना, ताजे पानी से कूलिंग सिस्टम को फ्लश करना, फिटिंग को ग्रीस करना, और सुरक्षित ऑफ-सीजन स्टोरेज के लिए बैटरी को डिस्कनेक्ट करना।
अधिकांश नियमित दौरे — डायग्नोस्टिक्स, इंपेलर स्वैप, ईंधन सफाई, या सर्दियों की तैयारी — एक ही अपॉइंटमेंट में पूरी होती हैं, आमतौर पर निरीक्षण द्वारा उजागर किए गए आधार पर दो से चार घंटे के भीतर। भागों को पहले से ही स्रोत किया जाता है जब भी संभव हो ताकि पूरा काम एक दौरे में समाप्त हो जाए बजाय एक वापसी यात्रा के।
अन्य / विविध नकद, बैंक ट्रांसफर
