सेवा के बारे में
अनुवादितमैं छोटे यांत्रिक फ्रेट डंबवेटर्स स्थापित करता हूं - कॉम्पैक्ट शाफ्ट-माउंटेड लिफ्ट जो ट्रे, किराने का सामान, कपड़े धोने की टोकरी या लकड़ी के गट्ठर को मंजिलों के बीच ले जाने के लिए आकार में होती हैं, कभी भी यात्रियों के लिए नहीं। यह सेवा एक खाली दीवार की गुफा से एक चलने वाले, लोड-टेस्टेड कैबिन तक के पूरे मार्ग को कवर करती है।
शाफ्ट फ्रेमिंग पहले आती है: मैं मंजिलों के बीच की ऊर्ध्वाधर दौड़ का सर्वेक्षण करता हूं, जोइस्ट और हेडर की स्थिति को चिह्नित करता हूं, और एक सीधा लकड़ी या स्टील-चैनल शाफ्ट बनाता हूं जिसमें कैबिन और काउंटरवेट ट्रैक को वास्तव में आवश्यक क्लियरेंस होती है। जहां एक मौजूदा चेस या पुरानी लॉन्ड्री चूट मौजूद है, मैं इसे आग-रोकने और संरचनात्मक भार की जांच के बाद पुनः उपयोग करता हूं; जहां कोई नहीं है, मैं नए उद्घाटन को डबल हेडर और लोड के आकार के ब्लॉकिंग के साथ फ्रेम करता हूं।
कैबिन का आकार उस पर आधारित होता है जो घर में वास्तव में चलता है - डिश ट्रे, किराने के टोटे, लकड़ी का एक ढेर, कपड़े धोने की टोकरी - आमतौर पर 40–70 सेमी चौड़ा, 40–60 सेमी गहरा, 15–45 किलोग्राम रेटेड। कैबिन की दीवारें लैमिनेट-फेस्ड प्लाईवुड या पाउडर-कोटेड शीट स्टील होती हैं, जिसमें एक स्टेनलेस या एल्युमिनियम फ्लोर पैन और शाफ्ट फ्रेमिंग में बोल्टेड ऊर्ध्वाधर स्टील रेल पर एक मार्गदर्शित रोलर सिस्टम होता है।
यांत्रिक स्थापना में विंच या गियर-मोटर ड्राइव, ड्रम और स्टील केबल या बेल्ट, मोटर लोड को कम करने के लिए काउंटरवेट का आकार, और एक यांत्रिक ब्रेक शामिल है जो पावर लॉस पर कैबिन को किसी भी लैंडिंग पर रोकता है। मैं नियंत्रण सर्किट को स्वयं वायर करता हूं: प्रत्येक लैंडिंग पर कॉल-एंड-सेंड बटन, एक दरवाजा-इंटरलॉक सिस्टम जो ड्राइव को रोकता है जब तक कि प्रत्येक लैंडिंग गेट पूरी तरह से बंद और लॅच नहीं हो जाता, ऊपरी और निचले सीमा स्विच, और एक ओवरलोड कटऑफ जो मोटर को रेटेड क्षमता से अधिक नहीं चलने देगा।
सुरक्षा इंटरलॉक वायरिंग को काम का मूल माना जाता है, न कि एक ऐड-ऑन: प्रत्येक लैंडिंग दरवाजे को अपने स्वयं के स्विच के साथ श्रृंखला में नियंत्रण सर्किट में वायर किया जाता है, ताकि दौड़ में कहीं भी एकल खुला गेट कैबिन को रोक दे। मैं हैंडओवर से पहले हर लैंडिंग पर इसका परीक्षण करता हूं, साथ ही ओवरट्रैवल सीमाओं और आपातकालीन स्टॉप के साथ।
हैंडओवर से पहले मैं रेटेड क्षमता पर एक लोड परीक्षण करता हूं और एक मार्जिन जोड़ता हूं, कैबिन को बार-बार हर लैंडिंग पर चक्रित करता हूं, केबल तनाव और संरेखण की जांच करता हूं, और रेल और ड्राइव ट्रेन को चिकना करता हूं। मैं घर के सदस्यों को दैनिक नियंत्रण और मासिक जांच के माध्यम से भी चलाता हूं जो तंत्र को विश्वसनीय बनाए रखते हैं - रेल की सफाई, केबल निरीक्षण, इंटरलॉक परीक्षण।
दो या तीन लैंडिंग शाफ्ट के लिए सामान्य टर्नअराउंड एक से दो सप्ताह है, जो फ्रेमिंग की जटिलता और यह कि क्या एक नया उद्घाटन काटना है, पर निर्भर करता है। मैं अपने स्वयं के विंच यूनिट, रेल स्टॉक, नियंत्रण वायरिंग और कैबिन सामग्री लाता हूं, और जब आवश्यक हो तो लैंडिंग दरवाजे और फिनिश कारपेंट्री को घर के अपने ठेकेदारों के साथ समन्वय करता हूं।
शाफ्ट फ्रेमिंग पहले आती है: मैं मंजिलों के बीच की ऊर्ध्वाधर दौड़ का सर्वेक्षण करता हूं, जोइस्ट और हेडर की स्थिति को चिह्नित करता हूं, और एक सीधा लकड़ी या स्टील-चैनल शाफ्ट बनाता हूं जिसमें कैबिन और काउंटरवेट ट्रैक को वास्तव में आवश्यक क्लियरेंस होती है। जहां एक मौजूदा चेस या पुरानी लॉन्ड्री चूट मौजूद है, मैं इसे आग-रोकने और संरचनात्मक भार की जांच के बाद पुनः उपयोग करता हूं; जहां कोई नहीं है, मैं नए उद्घाटन को डबल हेडर और लोड के आकार के ब्लॉकिंग के साथ फ्रेम करता हूं।
कैबिन का आकार उस पर आधारित होता है जो घर में वास्तव में चलता है - डिश ट्रे, किराने के टोटे, लकड़ी का एक ढेर, कपड़े धोने की टोकरी - आमतौर पर 40–70 सेमी चौड़ा, 40–60 सेमी गहरा, 15–45 किलोग्राम रेटेड। कैबिन की दीवारें लैमिनेट-फेस्ड प्लाईवुड या पाउडर-कोटेड शीट स्टील होती हैं, जिसमें एक स्टेनलेस या एल्युमिनियम फ्लोर पैन और शाफ्ट फ्रेमिंग में बोल्टेड ऊर्ध्वाधर स्टील रेल पर एक मार्गदर्शित रोलर सिस्टम होता है।
यांत्रिक स्थापना में विंच या गियर-मोटर ड्राइव, ड्रम और स्टील केबल या बेल्ट, मोटर लोड को कम करने के लिए काउंटरवेट का आकार, और एक यांत्रिक ब्रेक शामिल है जो पावर लॉस पर कैबिन को किसी भी लैंडिंग पर रोकता है। मैं नियंत्रण सर्किट को स्वयं वायर करता हूं: प्रत्येक लैंडिंग पर कॉल-एंड-सेंड बटन, एक दरवाजा-इंटरलॉक सिस्टम जो ड्राइव को रोकता है जब तक कि प्रत्येक लैंडिंग गेट पूरी तरह से बंद और लॅच नहीं हो जाता, ऊपरी और निचले सीमा स्विच, और एक ओवरलोड कटऑफ जो मोटर को रेटेड क्षमता से अधिक नहीं चलने देगा।
सुरक्षा इंटरलॉक वायरिंग को काम का मूल माना जाता है, न कि एक ऐड-ऑन: प्रत्येक लैंडिंग दरवाजे को अपने स्वयं के स्विच के साथ श्रृंखला में नियंत्रण सर्किट में वायर किया जाता है, ताकि दौड़ में कहीं भी एकल खुला गेट कैबिन को रोक दे। मैं हैंडओवर से पहले हर लैंडिंग पर इसका परीक्षण करता हूं, साथ ही ओवरट्रैवल सीमाओं और आपातकालीन स्टॉप के साथ।
हैंडओवर से पहले मैं रेटेड क्षमता पर एक लोड परीक्षण करता हूं और एक मार्जिन जोड़ता हूं, कैबिन को बार-बार हर लैंडिंग पर चक्रित करता हूं, केबल तनाव और संरेखण की जांच करता हूं, और रेल और ड्राइव ट्रेन को चिकना करता हूं। मैं घर के सदस्यों को दैनिक नियंत्रण और मासिक जांच के माध्यम से भी चलाता हूं जो तंत्र को विश्वसनीय बनाए रखते हैं - रेल की सफाई, केबल निरीक्षण, इंटरलॉक परीक्षण।
दो या तीन लैंडिंग शाफ्ट के लिए सामान्य टर्नअराउंड एक से दो सप्ताह है, जो फ्रेमिंग की जटिलता और यह कि क्या एक नया उद्घाटन काटना है, पर निर्भर करता है। मैं अपने स्वयं के विंच यूनिट, रेल स्टॉक, नियंत्रण वायरिंग और कैबिन सामग्री लाता हूं, और जब आवश्यक हो तो लैंडिंग दरवाजे और फिनिश कारपेंट्री को घर के अपने ठेकेदारों के साथ समन्वय करता हूं।
