सेवा के बारे में
अनुवादितआरवी पर दरार या भारी चिप वाली विंडशील्ड को टालना उचित नहीं है। कोने में पांच सेंटीमीटर लंबी एक छोटी दरार, तापमान में उतार-चढ़ाव और सड़क की कंपन के अधीन, कुछ हफ्तों के भीतर पूरी विंडशील्ड में फैल जाती है, और जब यह किनारे तक पहुंचती है, तो कांच लगभग छत के लोड-बेयरिंग संरचना में भाग लेना बंद कर देता है। मैं आरवी और कैंपर्स के लिए विशेष रूप से ऑन-साइट निरीक्षण और कांच की मरम्मत प्रदान करता हूं, यात्री कारों के लिए नहीं, क्योंकि क्लास ए और सी कोच पर घुमावदार और बड़े पैनल के लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है: अलग चिपकने वाले ठोस समय और अक्सर स्थापना के दौरान दो व्यक्तियों का काम।
किसी भी काम पर पहला कदम ईमानदार आकलन है: मरम्मत या प्रतिस्थापन। एक चिप जो एक निकेल से छोटी है, जो कांच के किनारे तक नहीं पहुंची है और चालक की सीधी दृष्टि के बाहर है, आमतौर पर साइट पर एक घंटे से भी कम समय में यूवी-ठीक करने वाले रेजिन से भरी जा सकती है — ऑप्टिकल स्पष्टता लगभग पूरी तरह से बहाल हो जाती है, और दरार का प्रसार स्थायी रूप से रुक जाता है। एक बार जब दरार लगभग पंद्रह सेंटीमीटर से अधिक हो जाती है, पैनल के किनारे को छूती है, या एक महत्वपूर्ण देखने के क्षेत्र में होती है, तो रेजिन मरम्मत अब सुरक्षित नहीं है और अधिकांश मामलों में मानकों को पूरा नहीं करती है — तब एकमात्र ईमानदार सिफारिश पूरी प्रतिस्थापन है।
सही कांच का चयन करना कुछ ऐसा है जिसे मालिक अक्सर कम आंकते हैं। एक आरवी विंडशील्ड कभी एकल सपाट शीट से नहीं बनी होती: कई कोच दो-खंड घुमावदार कांच का उपयोग करते हैं जिसमें एक केंद्र पोस्ट होता है, और यदि आप घुमाव या मोटाई को गलत करते हैं, तो कुछ महीनों के भीतर एक नया तनाव दरार फिर से दिखाई देगा। मैं VIN और कोच मॉडल से काम करता हूं ताकि उस सटीक पैनल का चयन कर सकूं जो फैक्ट्री विनिर्देशों से मेल खाता है — DOT और ANSI Z26.1 मानकों को पूरा करने वाला लेमिनेटेड सुरक्षा कांच — ऑर्डर देने से पहले।
स्थापना स्वयं पूरी तरह से ऑन-साइट की जाती है: आपके ड्राइववे पर, स्टोरेज पार्किंग पर, या सीधे कैंपग्राउंड में — सड़क पर कोच द्वारा अनुभव किए गए कंपन लोड के लिए रेटेड ठंड-ठीक करने वाले पॉलीयुरेथेन चिपकने वाले का उपयोग करके। पुराने पॉलीयुरेथेन और उद्घाटन परिधि के चारों ओर जंग के धब्बे काटकर नए सीलेंट बिछाने से पहले उपचारित किए जाते हैं, और किनारे के चारों ओर रबर गैस्केट को फिर से उपयोग करने के बजाय नए के साथ बदल दिया जाता है — पुराना रबर लगभग कभी नए कांच के साथ विश्वसनीय संपर्क प्रदान नहीं करता है। बंधी हुई विंडशील्ड के लिए सड़क पर जाने से पहले न्यूनतम सुरक्षित ठोस समय होता है, और मैं हमेशा इस अंतराल को मालिक को विस्तार से समझाता हूं बजाय इसके कि प्रस्थान को जल्दी किया जाए।
समयसीमा मुख्य रूप से कांच की उपलब्धता पर निर्भर करती है, कार्य मात्रा पर नहीं: चिप मरम्मत एक दिन है, सामान्य उत्पादन विंडशील्ड के साथ प्रतिस्थापन आमतौर पर चिपकने वाले ठोस के लिए एक से दो दिन होता है, और एक पुराने कोच के लिए घुमावदार गैर-मानक पैनल कभी-कभी स्रोत और डिलीवरी के लिए एक से दो सप्ताह लेता है। प्रत्येक चरण में मैं मालिक को सूचित रखता हूं और हमेशा कार्य क्षेत्र को साफ छोड़ता हूं, पुराने कांच और सीलेंट के अवशेषों को निपटान के लिए हटा देता हूं।
किसी भी काम पर पहला कदम ईमानदार आकलन है: मरम्मत या प्रतिस्थापन। एक चिप जो एक निकेल से छोटी है, जो कांच के किनारे तक नहीं पहुंची है और चालक की सीधी दृष्टि के बाहर है, आमतौर पर साइट पर एक घंटे से भी कम समय में यूवी-ठीक करने वाले रेजिन से भरी जा सकती है — ऑप्टिकल स्पष्टता लगभग पूरी तरह से बहाल हो जाती है, और दरार का प्रसार स्थायी रूप से रुक जाता है। एक बार जब दरार लगभग पंद्रह सेंटीमीटर से अधिक हो जाती है, पैनल के किनारे को छूती है, या एक महत्वपूर्ण देखने के क्षेत्र में होती है, तो रेजिन मरम्मत अब सुरक्षित नहीं है और अधिकांश मामलों में मानकों को पूरा नहीं करती है — तब एकमात्र ईमानदार सिफारिश पूरी प्रतिस्थापन है।
सही कांच का चयन करना कुछ ऐसा है जिसे मालिक अक्सर कम आंकते हैं। एक आरवी विंडशील्ड कभी एकल सपाट शीट से नहीं बनी होती: कई कोच दो-खंड घुमावदार कांच का उपयोग करते हैं जिसमें एक केंद्र पोस्ट होता है, और यदि आप घुमाव या मोटाई को गलत करते हैं, तो कुछ महीनों के भीतर एक नया तनाव दरार फिर से दिखाई देगा। मैं VIN और कोच मॉडल से काम करता हूं ताकि उस सटीक पैनल का चयन कर सकूं जो फैक्ट्री विनिर्देशों से मेल खाता है — DOT और ANSI Z26.1 मानकों को पूरा करने वाला लेमिनेटेड सुरक्षा कांच — ऑर्डर देने से पहले।
स्थापना स्वयं पूरी तरह से ऑन-साइट की जाती है: आपके ड्राइववे पर, स्टोरेज पार्किंग पर, या सीधे कैंपग्राउंड में — सड़क पर कोच द्वारा अनुभव किए गए कंपन लोड के लिए रेटेड ठंड-ठीक करने वाले पॉलीयुरेथेन चिपकने वाले का उपयोग करके। पुराने पॉलीयुरेथेन और उद्घाटन परिधि के चारों ओर जंग के धब्बे काटकर नए सीलेंट बिछाने से पहले उपचारित किए जाते हैं, और किनारे के चारों ओर रबर गैस्केट को फिर से उपयोग करने के बजाय नए के साथ बदल दिया जाता है — पुराना रबर लगभग कभी नए कांच के साथ विश्वसनीय संपर्क प्रदान नहीं करता है। बंधी हुई विंडशील्ड के लिए सड़क पर जाने से पहले न्यूनतम सुरक्षित ठोस समय होता है, और मैं हमेशा इस अंतराल को मालिक को विस्तार से समझाता हूं बजाय इसके कि प्रस्थान को जल्दी किया जाए।
समयसीमा मुख्य रूप से कांच की उपलब्धता पर निर्भर करती है, कार्य मात्रा पर नहीं: चिप मरम्मत एक दिन है, सामान्य उत्पादन विंडशील्ड के साथ प्रतिस्थापन आमतौर पर चिपकने वाले ठोस के लिए एक से दो दिन होता है, और एक पुराने कोच के लिए घुमावदार गैर-मानक पैनल कभी-कभी स्रोत और डिलीवरी के लिए एक से दो सप्ताह लेता है। प्रत्येक चरण में मैं मालिक को सूचित रखता हूं और हमेशा कार्य क्षेत्र को साफ छोड़ता हूं, पुराने कांच और सीलेंट के अवशेषों को निपटान के लिए हटा देता हूं।
